① 車輪平行度和垂直度的調整　當車輪中心線軌道中心線有 一α角時 （圖２１３），則車輪和軌道的平行度偏差為δ＝ｒｓｉｎα。為了矯正這些偏差，可在左邊角軸承架上立鍵板上加墊，墊的厚度按下式計算：

ｔ≈ｂδｒ式中　ｔ———墊板厚度，ｍｍ；ｒ———車輪半徑，ｍｍ；ｂ———車輪與角軸承架的中心距，ｍｍ；δ———車輪和軌道的平行度偏差。如果車輪向左偏，則應在右邊的角軸承架立鍵上加墊；如果車輪垂直度偏差超過允許范圍，則應在角軸承架的水平鍵上加墊。墊厚的計算方法同上。

② 車輪位置的調整　由于車輪位置偏差過大，會影響到跨距、輪距、對角線以及同一軌道上兩個車輪中心的平行性，因而需要調整車輪的位置。調整時，應將車輪拉出來，把車體上的四塊定位鍵板全部割掉，重新找正、定位。操作工藝如下：根據測量結果，確定車輪需要移動的方向和尺寸；在鍵板原來位置和需要移動的位置打上標記；將車體用千斤頂頂起，使車輪離開軌道面約６～１０ｍｍ，松開螺釘取出車輪；割下鍵板和定位板；沿移動方向擴大螺釘孔； 清除毛刺，清理裝配件；按自動標記將車輪、定位板和鍵板裝好，并緊固螺釘；

測量并調整車輪的平行度、垂直度、跨距和對角線等，要求用手能靈活轉動車輪，如發現不合要求，應重新調整；開空車試驗，如仍有啃軌，應重新調整；試車后，如不再啃軌，則可將鍵板和定位板點焊固定。為防止焊接變形，可采取先焊一段試車、再焊一段再試車的方法。

③ 更換車輪　由于主動車輪磨損，使兩個主動車輪直徑不等，也容易造成啃軌。對于磨損的主動車輪，應采取成對更換的辦法。單件更換往往由于新舊車輪磨損不均，配對使用后也會造成啃軌。從動車輪對啃軌影響不大，只要滾動面不變成畸形，就不必更換。