廣東省佛山市某工程擬建60層、高228m、總建筑面積11萬(wàn)立方米的綜合大樓。該工程施工中安裝了一臺(tái)意大利進(jìn)口的FM（富米）MI1550K型內(nèi)爬塔機(jī)。該機(jī)使用過(guò)程中，在樓層及起升速度均較低時(shí)，起升卷筒鋼絲繩排列整齊，能正常運(yùn)行。隨著樓層的增高，起升高度增加，需頻繁使用高速擋，最高速達(dá)90m/min，運(yùn)行時(shí)，起升卷筒鋼絲繩不斷出現(xiàn)亂繩、夾繩現(xiàn)象，尤其在卷筒兩端，鋼絲繩之間互相擠夾，嚴(yán)重?fù)p傷鋼絲，使鋼絲繩使用壽命大大縮短，需頻繁更換鋼絲繩，造成極大浪費(fèi)，嚴(yán)重影響工程的施工進(jìn)度，造成極大的安全隱患。

該機(jī)起升機(jī)構(gòu)原排繩裝置如圖1所示。該系統(tǒng)在低速運(yùn)行時(shí)，排繩滑輪的左右偏擺較小，鋼絲繩的排列比較緊密均勻，排繩效果較好；在高速運(yùn)行時(shí)，排繩輪的左右偏擺較大，尤其運(yùn)行至卷筒兩端時(shí)，鋼絲繩受側(cè)板的影響，偏擺更大，造成每圈之間排列松散不緊密，出現(xiàn)明顯的縫隙。當(dāng)鋼絲繩上層排列時(shí)，行至下一層的縫隙處便會(huì)產(chǎn)生擠壓，出現(xiàn)亂繩且層復(fù)一層，亂繩情況愈趨嚴(yán)重。

影響排繩的原因主要是由于排繩輪左右偏擺，分析如下：

圖1起升機(jī)械原排繩裝置示意圖

（1）排繩輪與軸之間了配合間隙過(guò)大，超過(guò)2mm；

（2）排繩輪與軸之間是鋼-鋼磨擦，磨擦力較大，使軸向移動(dòng)速度不均勻；

（3）排繩輪轂與軸套之間是可分離結(jié)構(gòu)，連接有松動(dòng)現(xiàn)象；

（4）排繩輪入繩和出繩之間的夾角較大。

針對(duì)上述引起排繩輪左右偏擺的因素，首先改變排繩繩輪襯套材料（采用ZQSn6-6-3鑄造青銅），并改進(jìn)連接方式及軸與襯套之間的配合公差。

其次，改進(jìn)排繩裝置，取消原尾部導(dǎo)向輪，將排繩輪移至尾部，使之兼起導(dǎo)向作用，如圖2所示，并加大排繩輪的尺寸。

圖2將排繩輪移至尾部后排繩裝置示意圖

通過(guò)上述改進(jìn)，亂繩現(xiàn)象基本消除，效果很好，也為該塔機(jī)的安全使用創(chuàng)造了良好的運(yùn)行環(huán)境。