為使發動機處于熱平衡狀態，要用冷卻水把20%~30%的熱量帶走，使冷卻水套中的水溫保持在80~90℃。發動機水溫超過95℃運行叫做過熱運轉。

(1)水溫過高的運行作業中，應注意水溫表和變矩器油溫表讀數。發現發動機過熱運轉，應停止作業，讓發動機轉速降到中速(1000~1100r/min)。切勿在過熱時直接加冷卻水。溫度高達400~500℃的缸蓋在急劇降溫時容易發生熱裂。熱機停車前應讓發動機怠速幾分鐘，以防止高溫的活塞和其它零件的油膜結膠與焦化。

(2)過熱運轉時易引起的故障有：a)充氣系數下降，混合氣燃燒不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降。b)缸蓋、氣門、缸套、活塞、活塞環等受熱零件熱應力增大，常產生熱裂。c)破壞滑動配合的正常間隙，稀釋油膜，造成活塞拉缸。d)燒壞缸套的防水膠圈。E機油早期劣化變質，造成潤滑不良，容易燒瓦。

發動機產生過熱的原因有：a)發熱過度。原因是：發動機正時不良，點火過遲：燃燒室中竄入機油或噴入過量柴油：長時間超負荷作業；變矩器或變速器故障引起傳動系油溫過高：液壓油溫過高。b)散熱不足。原因是：水量不足，缺水運行；水質不良，水中混入機油，降低熱傳導性；水質過硬產生大量水垢，嚴重影響散熱效果；水中混入氣泡降低其冷卻能力；節溫器不良，大循環開度不夠；泥砂、銹皮、水垢等雜質堵水箱；水箱格柵被樹枝、泥砂、雜物堵塞；水泵不良，風扇皮帶松馳、風扇葉片變形，造成強制制冷不足等。