共振，是指物體在受迫振動中，當策動力變化的頻率等于物體的固有頻率時，便發生共振現象，此時物體的受迫振動的振幅最大。當機動車或零部件達到一定的轉速（或共振頻率）時，將產生共振現象并使零件遭受破壞。這種造成零件破壞時的轉速稱為”危險轉速”，危險轉速的大小與零部件的長度、截面形狀以及質量分布是否均衡有關系。

為了減少零件共振，必須設法提高其”危險轉速”的數值。為此，在機動車上采取了不少技術措施，例如：

1、將長零件設計成兩段由于汽車的變速器與后橋相距較遠，因而設計了長長的萬象傳動裝置，將兩者連接起來。為了減少共振，大部分汽車的傳動軸設計成兩段，并且在兩段的連接處安裝了萬向節和中間軸承，從而有效減少了傳動軸的長度，減小了傳動軸發生共振破壞的危害。又如有的機型的機油散熱器油管經常產生裂紋而導致漏油，可以將散熱器油管的拐彎處鋸斷，然后找一段長約25CM的報廢的液壓膠管（內有編織鋼絲網），把鋸斷處連接在一起，然后用卡箍卡緊，這樣可以有效地減少共振損壞。

2、用卡夾固定高壓油管柴油發動機的高壓油管又細（外徑僅6MM左右）又長，安裝跨度大。在柴油機工作時，噴油器針閥的頻繁開閉使高壓油管產生強烈的高頻振動，常常造成高壓油管兩端接頭處損壞。為此，不少機型在高壓油管的中部設置了卡夾，將高壓油管中部固定在鄰近的零件上，或者將幾根高壓油管夾持在一起（如4125型柴油機），這樣能明顯地減少高壓油管的共振斷裂。在使用中，不能將高壓油管的卡夾棄而不裝。

3、適當變換擋位或油門當機動車在有”沙波浪”等不良公路上行駛，駕駛員感覺車身振抖得難以忍受時，可以試著變換擋位或者改變油門大小，這樣往往能減少車輛共振，有利于保護機件和減輕駕駛員的疲勞程度。