汽車起重機采用的75泵（zb型，下同）是通過7個柱塞在缸體孔中不斷地必變位置（直線運動）來吸油和壓縮排油的。當柱塞磨損嚴重時，其與缸體孔的配合間隙就會增大，且孔徑變得很不規則，使泵的壓力下降，效率降低，甚至不能使用。在維修中發現，很多舊的75泵還是可以修復的。經過修復的75泵，一般都能再用2~3年。修復的方法可以避繁就簡。通常情況下，液壓元件的配合偶件是不能互換的，但在實際中有的泵重新調配柱塞進行修復是可行的。就75泵來說，缸體的內也是不容易修復的，而柱塞則比較好修一些，因而可通過修復柱塞以恢復泵的功能。

修復方法有以下三種：

  （1）在多個廢舊的75泵中尋找磨損比較小的柱塞（一組7個），然后根據柱塞和缸體也的尺寸重新配對組合，最后進行研磨。      在此過程中，用外徑千分尺和內徑千分表多次精確測量柱塞的外徑尺寸和橢圓度，以及缸體孔孔徑、錐度，使所選配的柱塞和缸體孔的配合間隙達到0.02_0..4mm的要求。如此選配修復的泵一般都可以使用2年以上。

    （2）當沒有多余的舊泵時，可對柱塞外徑和缸體孔孔徑進行測量，然后將配合間隙小和磨損比較嚴重的分別重新組合配對。磨損嚴重的柱塞可進行電鍍以達到要求的尺寸（若鍍層厚，可精磨至要求尺寸）；將柱塞與缸體孔配合好后，打上印記，一一研配即可。注意：電鍍時，對柱塞一頭的滑靴內圓球表面不要鍍上。配合間隙小的且符合要求的柱塞和缸體孔可繼續使用。

    （3）當柱塞磨損嚴重時，特別是對表面有硬性傷痕的柱塞，可測繪其部尺寸并重新車制幾個。車制時，要注意留出磨削余量，還要進行調質處理，比較麻根據我們的經驗，對像75泵這一類價格較貴的液壓元件，在不影響整機安全性能的前提下，采取少花錢、修復。