9月6日上午9時，在瀘州市馮灣特大橋施工現場，跟著第一組500米長鋼軌穩穩落下，標志著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段(以下簡稱：渝昆高鐵川渝段)全面進入鋪軌階段。

 

　　渝昆高鐵是全國鐵路“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵川渝段坐落重慶市和四川省境內，正線全長約292公里，規劃時速350公里，全線已進入鋪軌、線上工程及站房建造沖刺階段，此次鋪軌(含站線)總路程共約550公里，其中正線約528公里，站線約20公里。

 

　　據中鐵四局渝昆高鐵項目部司理閆明賽介紹，為加快施工進度，渝昆高鐵川渝段共設置鋪軌基地2處，分別為瀘州鋪軌基地和宜賓存軌場。針對渝昆高鐵川渝段全線橋隧占比高，沿線通訊信號盲區路段多、長軌運輸困難等實際情況，中國鐵路成都局集團有限公司、京昆高鐵西昆公司組織參建單位屢次舉行協調會議，展開技能攻關，解決了多項施工難題，研究制定了裝載技能方案、牽引分量、牽引方法、運行速度等關鍵目標。

 

　　據了解，為加強施工組織協調，京昆高鐵西昆公司組織建立鋪軌施工指揮協調小組和調度指揮中心，一致協調辦理各單位工程線施工。在鋪軌前，渝昆高鐵站前三標中鐵十二局800余名建造者承擔著38公里無砟軌跡施工，這是鋪軌前的最終一道工序，施工精度要求高、工藝復雜，軌跡板的裝置高度差錯有必要控制在±0.5毫米之內，全力保證鋪軌施工順利進行。一起，中鐵四局方案投入固定群吊64臺、鐵路平板路用車130臺、DF4B機車7臺、無砟鋪軌機組2套、移動式閃光焊機2套、大型養路機械2套等施工機械，全力保證軌跡工程施工使命。

 

　　據京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部常務副指揮長高超杰介紹，項目自2020年12月底開工建造以來，參建各方認真落實國鐵集團建造要求，堅持以質量安全為核心，以工廠化、機械化、專業化、信息化支撐為手段，高質量、高效率推動全線工程施工。目前，江津北、永川南、瀘州東、南溪等站房主體結構已完結100%，“四電”工程已全面進入設備裝置階段，各項工作正有序推動。

 

　　渝昆高鐵線路建成投用后，將進一步完善國家歸納立體交通網，強化成渝區域雙城經濟圈與滇中區域之間的聯絡，極大改進沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。