據悉，該立交橋是雙港大街跨過京九線的橋梁，作為橫貫南昌經開區的重要交通要道，始建于1989年，因承載能力弱，無法滿足日益添加的交通需求，在原位拆除拓展重建中,因各種原因導致進展受阻,被列為南昌市“胡子工程”之一。

談及該工程的特殊性，施工方介紹，國內常見的跨鐵路系桿拱橋梁施工，一般選用轉體工藝，施工技術相對老練。但因為此次施工的橋梁上跨南昌北火車站站場，且周邊房屋建筑和市政設施較多，約束了轉體施工，遂選用頂推施工工藝，該工藝在國內跨車站橋梁領域尚屬初次應用。此次頂推的混凝土梁重6400噸，長63米、寬28.25米，面積1779.75平方米，相當于4.2個籃球場巨細。因為體積大、噸位重，受制于混凝土原料的材料特性，頂推過程中極易呈現局部應力過大而導致梁體破裂。施工方選用了步履式千斤頂，集起頂、前移、糾偏功能于一體，讓梁體在水平、垂直方向同步受力，完成智能自平衡頂推，確保了工程高精度施工。