據悉，衡永高速公路小半徑曲線段鋼箱梁選用液壓滑移直線頂推法的成功施行，在國內公路職業(yè)尚屬首次。在施工作業(yè)前期，項目部首先在既有許廣高速公路兩側搭設暫時支墩，設置滑移軌跡，經過滑靴與軌跡構成頂推滑移體系，讓鋼箱梁主體及鋼導梁在液壓頂推體系的推進下平移就位。液壓滑移直線頂推法在小半徑曲線鋼箱梁上創(chuàng)造性地選用“曲線直頂”，使鋼箱梁受力更為直接，較步履式頂推更簡單，有效保證了鋼箱梁局部穩(wěn)定和結構安全。

在實際操作進程中，項目部經過調理液壓體系，嚴格控制起動、制動的速率，實現自鎖型液壓匍匐器的同步動作、負載均衡、姿勢矯正，確保施工進程安全可控。

經技能檢測顯示，此次頂推施工進程一切承重、平衡等數據均契合設計及結構要求。湖南省衡永高速公路建設開發(fā)有限公司黨委書記、董事長何亮表明，該計劃較好地處理了上跨既有高速公路占用路面施工的問題，最大程度地降低了交通管制的安全風險，進一步縮短了工期，具有極大的推廣應用價值。

據了解，衡永高速公路是湖南省“七縱九橫”高速公路網規(guī)劃的加密線，起于衡陽市蒸湘區(qū)雨母山鎮(zhèn)，起點接許廣高速公路，止于永州市冷水灘區(qū)馬坪村，與二廣高速公路相交。該項目全長約106公里，概算投資148.43億元，計劃2024年建成通車。