北京軌跡交通歷經(jīng)近60年開展，目前已形成包含783公里城市軌跡交通及365公里市域(郊)鐵路的超大規(guī)模線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，承擔著支撐首都高質(zhì)量開展、疏解非首都功用、保障居民綠色出行、緩解交通擁堵的重要任務(wù)。

此次獲批的規(guī)劃方案中，規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2683公里，包含區(qū)域快線和城市軌跡交通。其中區(qū)域快線(含郊區(qū)鐵路)包含郊區(qū)鐵路線路及新建區(qū)域快線，由15條(段)線路構(gòu)成，總路程約1058公里。城市軌跡交通由38條線路構(gòu)成，包含地鐵普線、地鐵快線、機場專線等，總路程約1625公里。

北京市軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)示意圖。(北京市規(guī)劃和自然資源委員會供給)

規(guī)劃提出提高軌跡出行份額。規(guī)劃全市綠色出行占比80%以上，中心城區(qū)和城市副中心的軌跡交通占比27%以上。規(guī)劃還提出，構(gòu)建“區(qū)域快線+地鐵快線”的快線系統(tǒng)，布局對角型地鐵快線，提升線網(wǎng)直達性及出行功率。全網(wǎng)完成“中心城45分鐘，副中心及多點區(qū)域(多點即北京市坐落平原區(qū)域的5個新城，包含順義、大興、亦莊、昌平、房山的新城及區(qū)域)至中心城30分鐘，市域跨界一小時”的服務(wù)。

規(guī)劃提出，要要點打造軌跡微中心，刻畫成為城市開展的活力空間與市民樂意前往的魅力空間。北京市規(guī)自委有關(guān)負責人介紹，軌跡微中心是與軌跡交通站點充分融合、互動，可達性高，土地集約化使用程度高，具有多元城市功用，具有場所感和識別性的城市地域空間。北京市第一批共劃定了71個微中心，觸及14個區(qū)、28條線路。