詳細來看，福特經過新增磷酸鐵鋰電池計劃和確定相關原資料供給，到達60GWh動力電池供給產能，確保公司2023年60萬輛電動車的年化產能目標，此外福特計劃于2026年到達年化產能200萬的目標，其已完結70%相配套的動力電池定點作業。

從2026年開端，福特在北美商場每年將添加40GWh磷酸鐵鋰電池產能;與寧德年代到達全球動力電池供給戰略協作協議。從現在信息來看，寧德年代將從2023年起為北美商場出售的MustangMach-E供給磷酸鐵鋰電池包，2024年頭起，為北美商場出售的F-150Lightning供給磷酸鐵鋰電池包，提振熱銷電動車產能。

值得注意的是，在本月21日寧德年代就曾透露，公司與福特轎車簽定協作體諒備忘錄，雙方建立全球戰略協作關系，協作內容涵蓋福特在我國、歐洲和北美商場的動力電池供給。據外媒報導，福特與寧德年代簽定的一系列協議將確保未來10年福特可從寧德年代獲取穩定的電池供給。

在電池路線上，寧德年代將主要為福特轎車供給基于CTP技能的磷酸鐵鋰電池包。關于使用磷酸鐵鋰電池。福特表明，磷酸鐵鋰電池可以將資料成本下降10%到15%。

特斯拉在美國商場出售的一些賤價Model3電動轎車現已開端使用磷酸鐵鋰電池，電動皮卡和卡車制造商Rivian也表明，計劃采用磷酸鐵鋰電池。關于福特轎車來說，使用成本更低的磷酸鐵鋰電池在部分走量車型上，將有助于其電動化得以快速推進。

值得注意的是福特也將直接從美國、澳大利亞、印尼等地，收購動力電池所需上游原資料，已和華友鈷業、淡水河谷、必和必拓等企業簽署協作體諒備忘錄，確保動力電池原資料供給足夠。

從今年到2026年，福特預期其電動車復合年均增長率將高達90%，是全球電動車商場預期年均增長率的2倍多，但福特電動車增長率是否可以到達預期，現在狀況尚不明亮，至少在我國商場福特的純電動轎車銷量表現說不上太好，與國產品牌相比沒有什么優勢。動力電池網

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福特60GWh電池收購寧德年代

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