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下載手機APP 近日，青島地鐵6號線可洛石站-抓馬山站區間(以下簡稱港-黃區間)左線盾構順暢始發，該項目除車站主體結構施工外，盾構施工共有“11次始發、11次接納，1次空推過站”任務，現在已完結11次始發，3次接納，本次始發標志著6號線全線一切盾構均已完結始發，盾構施工獲得重大進展。
可抓區間由明挖段和盾構段兩部分組成，左線全長466米，規劃311環，區間隧道坐落聯合路下方，交通較繁忙，車輛很多，沿線地質狀況復雜，在掘進施工中需側穿可洛石水庫，其間水庫堤壩距區間線路左線最近僅42m，區間兩邊散布有熱力、電力、燃氣，通信、有線電視、污水、自來水等管線，風險源較多。為確保盾構順暢始發，項目部對重大風險源屢次進行縝密分析和評定證明，安全高效地完結了盾構機吊裝下井、裝置調試、始發條件檢驗等各項關鍵環節。
為順暢完結施工任務，項目部在盾構施工前做好加固辦法，針對風險條件編制完善各類應急預案;始發后項目將緊密監控盾構掘進參數，一起加強對周邊現場監測、旁站和地質預告，實行信息化監測;在以安全質量為前提的根底下，采取24小時不間斷施工，為盾構掘進連續性及較好的掘進狀況供給保證。
青島地鐵6號線一期全長約30千米，串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、世界經濟合作區等功能區，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線。
(來歷：我國基建報)
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地鐵交通
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可抓區間由明挖段和盾構段兩部分組成，左線全長466米，規劃311環，區間隧道坐落聯合路下方，交通較繁忙，車輛很多，沿線地質狀況復雜，在掘進施工中需側穿可洛石水庫，其間水庫堤壩距區間線路左線最近僅42m，區間兩邊散布有熱力、電力、燃氣，通信、有線電視、污水、自來水等管線，風險源較多。為確保盾構順暢始發，項目部對重大風險源屢次進行縝密分析和評定證明，安全高效地完結了盾構機吊裝下井、裝置調試、始發條件檢驗等各項關鍵環節。
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青島地鐵6號線一期全長約30千米，串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、世界經濟合作區等功能區，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線。
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