據了解，流彩區間地道左線長約1219米，盾構機自彩虹橋站始發后，需先后下穿公民北路、在建地鐵區間地道、河涌暗渠、蓓蕾劇院、流花湖和地下歸納管廊等，最終到達流花路站。區間沿線周邊環境雜亂，地道最小轉彎半徑為410米，始發端井口水平運輸最大縱坡達42‰，盾構地道頂埋深約20～35米，區間水量較豐厚，盾構施工安全和質量管控難度大。

因為流彩區間左線盾構接納端上方為公民北路，且受制于流花路站洞樁法施工的影響，盾構正上方無吊裝孔洞，盾構機需在車站狹小空間內進行崩潰、旋轉和平移近28米后方可吊出。一起，為處理地質條件差、穿越流花湖水體危險高級施工難題，地鐵建設者們多次組織“專家會診把脈”，保證盾構機掘進姿態正常和周邊建構筑物的安全。

到現在，十一號線(火車站-琶洲-火車站)全線土建工程累計完結81%。32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座正在進行土建施工，剩余1座在進行前期預備;32個區間中，1個已建成開通，16個已貫穿，13個進行土建施工，剩余2個進行施工前預備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工。

(注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府同意公布為準。)

(來源：廣州日報)

標簽：

地鐵交通

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何責任。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）