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下載手機APP 近來，深圳地鐵16號線二期工程首臺盾構機順利經過出廠檢驗，盾構機全長約85米，開挖直徑6.46米，將用于16號線二期工程阿波羅站——長江埔站盾構區間掘進工程。
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圖為16號線二期工程首臺經過出廠檢驗的盾構機。
16號線二期工程首臺經過出廠檢驗的盾構機。
阿波羅站—長江埔站區間全長1.32公里，選用盾構+暗挖組合工法進行施工。
16號線二期工程首臺經過出廠檢驗的盾構機。
16號線二期工程首臺經過出廠檢驗的盾構機。
這一區間工程地質雜亂，處于巖溶發育區和斷裂帶，下穿桐基山、鐵路隧道、高速公路、梧桐山河等地帶，歸于典型的復合地層。
16號線二期線路圖(終究以實踐為準)。
針對盾構區間施工難點，深圳地鐵聯合施工單位，對盾構機進行了針對性選型設計，在保持盾構機常規設置上，增加了土倉可視化、通風制冷設備、盾尾空隙測量體系，為盾構機安全、高效掘進奠定了根底。
在首臺盾構機檢驗會上，經過充沛討論與剖析，檢驗組一致認為區間盾構機DL296滿意出廠條件。
這是16號線二期工程首臺經過出廠檢驗的盾構機，標志著16號線二期工程即將進入盾構施工階段，為后續盾構施工奠定了堅實的根底。
16號線二期
16號線二期工程全長9.46公里，起自西坑站，終點為大運站(不含)，包含8站8區間1場1線，其間換乘站2座，園山站與規劃19號線換乘，安良站與規劃18號線、深汕城際換乘。
估計2025年建成后，將有用加強龍崗中心城與園山片區聯絡，實現東部中心“內聚外聯”。同時，還將滿意橫崗/園山片區居民出行需求!
【來歷】南邊報業傳媒集團南邊+客戶端
標簽：
地鐵地鐵站
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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16號線二期工程首臺經過出廠檢驗的盾構機。
阿波羅站—長江埔站區間全長1.32公里，選用盾構+暗挖組合工法進行施工。
16號線二期工程首臺經過出廠檢驗的盾構機。
16號線二期工程首臺經過出廠檢驗的盾構機。
這一區間工程地質雜亂，處于巖溶發育區和斷裂帶，下穿桐基山、鐵路隧道、高速公路、梧桐山河等地帶，歸于典型的復合地層。
16號線二期線路圖(終究以實踐為準)。
針對盾構區間施工難點，深圳地鐵聯合施工單位，對盾構機進行了針對性選型設計，在保持盾構機常規設置上，增加了土倉可視化、通風制冷設備、盾尾空隙測量體系，為盾構機安全、高效掘進奠定了根底。
在首臺盾構機檢驗會上，經過充沛討論與剖析，檢驗組一致認為區間盾構機DL296滿意出廠條件。
這是16號線二期工程首臺經過出廠檢驗的盾構機，標志著16號線二期工程即將進入盾構施工階段，為后續盾構施工奠定了堅實的根底。
16號線二期
16號線二期工程全長9.46公里，起自西坑站，終點為大運站(不含)，包含8站8區間1場1線，其間換乘站2座，園山站與規劃19號線換乘，安良站與規劃18號線、深汕城際換乘。
估計2025年建成后，將有用加強龍崗中心城與園山片區聯絡，實現東部中心“內聚外聯”。同時，還將滿意橫崗/園山片區居民出行需求!
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