全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 6月6日上午，伴隨著“杰出號”盾構(gòu)機破壁而出，由中鐵二十二局承建的成都地鐵18號線臨江站至機臨風井區(qū)間左線地道順利貫穿，成為成都地鐵18號三期工程首個洞通的地道，比計劃工期提早了3個月，為后續(xù)臨江段盾構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。
臨江站至機臨風井盾構(gòu)區(qū)間左線地道總長1965.7米，共計1307環(huán)，區(qū)間最大埋深約49.87米，本區(qū)間設(shè)置3處聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間地質(zhì)主要為中風化泥巖、砂巖，局部為強風化泥巖。
今年以來，項目部克服了渣土外運受限、盾構(gòu)施工用水缺乏、長距離大下坡水平運輸?shù)壤щy，實現(xiàn)了單區(qū)間掘進最高達每天13環(huán)，單月雙線掘進最高達445環(huán)(667.5米)，發(fā)明在建17號線和18號線盾構(gòu)區(qū)間雙線月掘進施工最佳紀錄。
臨江站至機臨風井盾構(gòu)區(qū)間穿越地層主要為泥巖和砂巖，施工進程中易出現(xiàn)管片上浮、滲漏水等情況。項目部經(jīng)過優(yōu)化刀盤與刀具裝備計劃，針對不同地層提早預判掘進參數(shù)，加強管片選型及進程組裝質(zhì)量監(jiān)督，為盾構(gòu)穿越危險源提供有利的技能保證。
該盾構(gòu)施工線路雜亂，先后下穿簡三路、簡州大道、天府國際機場高速路、北一線歸納管廊群、淺埋低洼地等重大危險源。施工安全危險大，項目部積極謀劃，針對性執(zhí)行了房屋判定、地質(zhì)補勘、微瓦斯安全管理等辦法，施工進程中針對區(qū)間長距離、大下坡水平運輸安全管理，擬定了科學有用的安全保證辦法，強化進程安全監(jiān)督及管控，保證了盾構(gòu)施工安全可控。
建造期間，項目部優(yōu)化施工組織及設(shè)備資源裝備，科學統(tǒng)籌，提早謀劃，高效有序推動各項作業(yè)。為了響應(yīng)成都市環(huán)保有關(guān)要求，項目部及時投入盾構(gòu)渣土干化處理設(shè)備，將地道廢水經(jīng)過濾沉淀后用于攪拌站拌漿，得到了循環(huán)利用，并且有用避免了天氣環(huán)境導致渣土外運受限等困難。
當前，成都市正處在常態(tài)化疫情防控階段。為加強疫情防控作業(yè)，項目部成立了疫情防控領(lǐng)導小組，組織專人及時掌握疫情動態(tài)，專人負責門衛(wèi)登記、掃碼、測溫、消殺等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行屬地政府及業(yè)主疫情防控要求，保證各項辦法壓實落地，為施工出產(chǎn)提供了有力保證。
目前，項目部正在強化后續(xù)盾構(gòu)施工統(tǒng)籌管理，超前部署、狠抓細節(jié)、及時處理現(xiàn)場問題，向該盾構(gòu)區(qū)間雙線貫穿和下一盾構(gòu)區(qū)間如期始發(fā)方針沖刺。
(本文轉(zhuǎn)載自中鐵二十二局)
標簽：
地鐵地鐵站
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當任何責任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
臨江站至機臨風井盾構(gòu)區(qū)間左線地道總長1965.7米，共計1307環(huán)，區(qū)間最大埋深約49.87米，本區(qū)間設(shè)置3處聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間地質(zhì)主要為中風化泥巖、砂巖，局部為強風化泥巖。
今年以來，項目部克服了渣土外運受限、盾構(gòu)施工用水缺乏、長距離大下坡水平運輸?shù)壤щy，實現(xiàn)了單區(qū)間掘進最高達每天13環(huán)，單月雙線掘進最高達445環(huán)(667.5米)，發(fā)明在建17號線和18號線盾構(gòu)區(qū)間雙線月掘進施工最佳紀錄。
臨江站至機臨風井盾構(gòu)區(qū)間穿越地層主要為泥巖和砂巖，施工進程中易出現(xiàn)管片上浮、滲漏水等情況。項目部經(jīng)過優(yōu)化刀盤與刀具裝備計劃，針對不同地層提早預判掘進參數(shù)，加強管片選型及進程組裝質(zhì)量監(jiān)督，為盾構(gòu)穿越危險源提供有利的技能保證。
該盾構(gòu)施工線路雜亂，先后下穿簡三路、簡州大道、天府國際機場高速路、北一線歸納管廊群、淺埋低洼地等重大危險源。施工安全危險大，項目部積極謀劃，針對性執(zhí)行了房屋判定、地質(zhì)補勘、微瓦斯安全管理等辦法，施工進程中針對區(qū)間長距離、大下坡水平運輸安全管理，擬定了科學有用的安全保證辦法，強化進程安全監(jiān)督及管控，保證了盾構(gòu)施工安全可控。
建造期間，項目部優(yōu)化施工組織及設(shè)備資源裝備，科學統(tǒng)籌，提早謀劃，高效有序推動各項作業(yè)。為了響應(yīng)成都市環(huán)保有關(guān)要求，項目部及時投入盾構(gòu)渣土干化處理設(shè)備，將地道廢水經(jīng)過濾沉淀后用于攪拌站拌漿，得到了循環(huán)利用，并且有用避免了天氣環(huán)境導致渣土外運受限等困難。
當前，成都市正處在常態(tài)化疫情防控階段。為加強疫情防控作業(yè)，項目部成立了疫情防控領(lǐng)導小組，組織專人及時掌握疫情動態(tài)，專人負責門衛(wèi)登記、掃碼、測溫、消殺等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行屬地政府及業(yè)主疫情防控要求，保證各項辦法壓實落地，為施工出產(chǎn)提供了有力保證。
目前，項目部正在強化后續(xù)盾構(gòu)施工統(tǒng)籌管理，超前部署、狠抓細節(jié)、及時處理現(xiàn)場問題，向該盾構(gòu)區(qū)間雙線貫穿和下一盾構(gòu)區(qū)間如期始發(fā)方針沖刺。
(本文轉(zhuǎn)載自中鐵二十二局)
標簽：
地鐵地鐵站
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當任何責任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
