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下載手機(jī)APP 近來，深圳地鐵6號線支線觸摸網(wǎng)冷滑實驗圓滿成功，本次冷滑實驗順暢結(jié)束，標(biāo)志著各專業(yè)設(shè)備基本裝置完結(jié)經(jīng)過限界查看。
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什么是冷滑呢?
冷滑實驗是在觸摸網(wǎng)不受電的狀況下對觸摸網(wǎng)進(jìn)行的動態(tài)檢測，經(jīng)過受電弓的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，重點檢測觸摸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)、線岔、懸掛定位等關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)參數(shù)是否契合規(guī)劃要求，有無碰弓打弓現(xiàn)象，觸摸導(dǎo)線與受電弓觸摸狀況等，即檢測觸摸網(wǎng)的機(jī)械適應(yīng)性是否滿意運(yùn)轉(zhuǎn)需求。
6號線支線的實驗車輛從光亮站左線出發(fā)至深理工站左線，后轉(zhuǎn)線深理工站右線至光亮站右線結(jié)束，實驗采用智能弓網(wǎng)檢測設(shè)備，分別以每小時5公里、15公里以及30公里的速度對觸摸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測。
經(jīng)現(xiàn)場反復(fù)核對確認(rèn)，確保觸摸網(wǎng)設(shè)備實踐參數(shù)，滿意規(guī)劃和驗收規(guī)范，在各建設(shè)單位共同認(rèn)可下冷滑實驗圓滿結(jié)束。
本次6號線支線冷滑實驗的順暢完結(jié)，為下一步觸摸網(wǎng)送電、熱滑及體系聯(lián)調(diào)聯(lián)試，發(fā)明了有利條件，后續(xù)項目將進(jìn)一步優(yōu)化施工安排，提高管理水平，在保證安全質(zhì)量的前提下創(chuàng)產(chǎn)值保節(jié)點，為6支線高質(zhì)量開通貢獻(xiàn)力量。
6號線支線起自光亮區(qū)6號線光亮站，止于深莞鴻溝，全長約6.13km，共設(shè)3站4區(qū)間，站點為深理工站，中大站，圳美站，其中光亮站為6號線支線與6號線的換乘站。
截至現(xiàn)在
↓↓↓
土建工程車站站內(nèi)結(jié)構(gòu)、風(fēng)亭、聯(lián)絡(luò)通道已全部完結(jié);
站后工程慣例設(shè)備裝置完結(jié)85%;
軌道專業(yè)已完結(jié)長軌焊接;
體系專業(yè)已完結(jié)80%。
6號線支線估計2022年建成通車，屆時將提高光亮區(qū)域交往便利度并與多條地鐵線、高鐵線實現(xiàn)換乘，光亮的居民通行也將更快捷。
(來源：深圳地鐵)
標(biāo)簽：
地鐵軌道
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冷滑實驗是在觸摸網(wǎng)不受電的狀況下對觸摸網(wǎng)進(jìn)行的動態(tài)檢測，經(jīng)過受電弓的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，重點檢測觸摸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)、線岔、懸掛定位等關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)參數(shù)是否契合規(guī)劃要求，有無碰弓打弓現(xiàn)象，觸摸導(dǎo)線與受電弓觸摸狀況等，即檢測觸摸網(wǎng)的機(jī)械適應(yīng)性是否滿意運(yùn)轉(zhuǎn)需求。
6號線支線的實驗車輛從光亮站左線出發(fā)至深理工站左線，后轉(zhuǎn)線深理工站右線至光亮站右線結(jié)束，實驗采用智能弓網(wǎng)檢測設(shè)備，分別以每小時5公里、15公里以及30公里的速度對觸摸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測。
經(jīng)現(xiàn)場反復(fù)核對確認(rèn)，確保觸摸網(wǎng)設(shè)備實踐參數(shù)，滿意規(guī)劃和驗收規(guī)范，在各建設(shè)單位共同認(rèn)可下冷滑實驗圓滿結(jié)束。
本次6號線支線冷滑實驗的順暢完結(jié)，為下一步觸摸網(wǎng)送電、熱滑及體系聯(lián)調(diào)聯(lián)試，發(fā)明了有利條件，后續(xù)項目將進(jìn)一步優(yōu)化施工安排，提高管理水平，在保證安全質(zhì)量的前提下創(chuàng)產(chǎn)值保節(jié)點，為6支線高質(zhì)量開通貢獻(xiàn)力量。
6號線支線起自光亮區(qū)6號線光亮站，止于深莞鴻溝，全長約6.13km，共設(shè)3站4區(qū)間，站點為深理工站，中大站，圳美站，其中光亮站為6號線支線與6號線的換乘站。
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體系專業(yè)已完結(jié)80%。
6號線支線估計2022年建成通車，屆時將提高光亮區(qū)域交往便利度并與多條地鐵線、高鐵線實現(xiàn)換乘，光亮的居民通行也將更快捷。
(來源：深圳地鐵)
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