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下載手機APP 4月4日，合肥軌道交通5號線北段北一環路站至蒙城路站區間左線盾構順暢貫穿，為5號線北段第24條貫穿的單線區間。
“北蒙”區間左線全長837.054米，線路沿蒙城北路向南敷設。該區間地質條件雜亂，區間地道坐落上軟下硬地層中，且地道頂部存在約9米厚的含承壓水粉細砂層;盾構機掘進過程中先后下穿多個結構物，周邊環境雜亂，地下管線密布，施工風險高、施工難度大。
為確保區間順暢貫穿，合肥軌道集團精心安排、提早籌劃，屢次安排專家論證，并初次選用冷凍法加鋼套筒雙保險工藝的盾構接納計劃。該方法將北一環路站盾構機接納端區域地層冷凍至零下15°C并安裝鋼套筒，極大降低了盾構機接納的安全風險，順暢實現區間貫穿任務方針。
到目前，5號線北段13座車站已封頂12座，26條盾構單線區間已貫穿24條。
(來源：合肥軌道交通)
標簽：
軌道交通
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“北蒙”區間左線全長837.054米，線路沿蒙城北路向南敷設。該區間地質條件雜亂，區間地道坐落上軟下硬地層中，且地道頂部存在約9米厚的含承壓水粉細砂層;盾構機掘進過程中先后下穿多個結構物，周邊環境雜亂，地下管線密布，施工風險高、施工難度大。
為確保區間順暢貫穿，合肥軌道集團精心安排、提早籌劃，屢次安排專家論證，并初次選用冷凍法加鋼套筒雙保險工藝的盾構接納計劃。該方法將北一環路站盾構機接納端區域地層冷凍至零下15°C并安裝鋼套筒，極大降低了盾構機接納的安全風險，順暢實現區間貫穿任務方針。
到目前，5號線北段13座車站已封頂12座，26條盾構單線區間已貫穿24條。
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