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下載手機APP 8月29日，由中鐵建設集團南方公司承建的贛深鐵路河源四座站房外立面全部裝修完成，集體換上“新裝”準備迎客，贛深高鐵即將進入最后的聯調聯試階段。
贛深鐵路是中國高速鐵路網“八縱八橫”規劃中南北大通道京九高鐵的最后一段，是中國鐵路廣州局自主建設的首條設計時速350公里的高速鐵路，建成通車后將實現廣東省“市市通高鐵”目標。
據中鐵建設集團南方公司相關負責人介紹，贛深高鐵河源東站、河源北站、龍川西站、和平北站四座站房是“一站一景”，將交通建筑功能與當地文化元素有機融合。
河源東站位于河源市江東新區臨江鎮，車場規模為2臺6線，站房以“展翅高飛，揚帆起航”為切入點，橫向線條如連平河、忠信河、新豐河三河之水般自由流淌，候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩側降低，形成兩側河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井”造型中的元素，展現“客家古邑，三河之源”的核心設計語言，最終形成一幅獨具客家特色的畫里嶺南。
河源北站位于河源市東源縣黃田鎮東北的山區腹地，車站規模為2臺4線，站房選取村落里常見的坡式屋頂，室內采用東源民居特色窗欞，主要墻面均采用竹節狀石材紋理，增加墻面的錯落感，寓意山石、竹林等自然景觀的豐富層次，展現嶺南建筑的多元。
龍川西站位于龍川縣境內西南側，車場規模為4臺12線，站房以“秦漢之韻，厚德龍川”為設計切入點，汲取佗城歷史建筑特點設計建設。和平北站位于和平縣城東北方向的陽明鎮均聯村，為線側下式站房，2臺4線，站房屋頂設計源自圓形圍龍屋的飄逸形態及方形圍龍屋方正的形態，兩種形態在空間中結合形成具有識別性的客家建筑符號。
據中鐵建設集團南方公司消息，聯調聯試預計耗時三個月，贛深高鐵預計于12月全線貫通。
(來源：南方日報記者/余佩通訊員/楊輝盧雪怡)
標簽：
贛深高鐵
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
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贛深鐵路是中國高速鐵路網“八縱八橫”規劃中南北大通道京九高鐵的最后一段，是中國鐵路廣州局自主建設的首條設計時速350公里的高速鐵路，建成通車后將實現廣東省“市市通高鐵”目標。
據中鐵建設集團南方公司相關負責人介紹，贛深高鐵河源東站、河源北站、龍川西站、和平北站四座站房是“一站一景”，將交通建筑功能與當地文化元素有機融合。
河源東站位于河源市江東新區臨江鎮，車場規模為2臺6線，站房以“展翅高飛，揚帆起航”為切入點，橫向線條如連平河、忠信河、新豐河三河之水般自由流淌，候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩側降低，形成兩側河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井”造型中的元素，展現“客家古邑，三河之源”的核心設計語言，最終形成一幅獨具客家特色的畫里嶺南。
河源北站位于河源市東源縣黃田鎮東北的山區腹地，車站規模為2臺4線，站房選取村落里常見的坡式屋頂，室內采用東源民居特色窗欞，主要墻面均采用竹節狀石材紋理，增加墻面的錯落感，寓意山石、竹林等自然景觀的豐富層次，展現嶺南建筑的多元。
龍川西站位于龍川縣境內西南側，車場規模為4臺12線，站房以“秦漢之韻，厚德龍川”為設計切入點，汲取佗城歷史建筑特點設計建設。和平北站位于和平縣城東北方向的陽明鎮均聯村，為線側下式站房，2臺4線，站房屋頂設計源自圓形圍龍屋的飄逸形態及方形圍龍屋方正的形態，兩種形態在空間中結合形成具有識別性的客家建筑符號。
據中鐵建設集團南方公司消息，聯調聯試預計耗時三個月，贛深高鐵預計于12月全線貫通。
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