4月9日，深圳地鐵13號線深大東站主體工程順利完成封頂，至此全線第7座車站封頂完成深大東站附屬結構施工全面拉開序幕。

    深大東站位于科苑路與白石路交匯口，人、車流量大，施工場地狹小，有多條重要管線橫跨基坑，其中110KV電纜束寬1.5米，橫跨在地連墻正上方，成槽機與電纜束之間必須保持安全距離方可保護電纜束，這給地連墻成槽造成了很大困難。同時，吊放鋼筋籠時，兩個鋼筋籠之間的間距高達到1.5米，如何既能在地下形成1.5米間距的拼幅，又能保護電纜束不被碰觸，成為項目亟待解決的難題。

    為保障工期節點，經多方協調和反復論證，項目最終采用電纜束原位懸吊、地連墻拼幅工藝施工。經過數小時的奮戰，現場作業人員憑借精準的指揮與扎實的吊裝操作，終于使得鋼筋籠在地下拼幅成功，圓滿完成了地連墻的成槽和澆筑作業。這是地鐵13號線首次成功采用大間距拼幅地連墻施工工藝，為后續地連墻拼幅施工積累了寶貴的經驗。

    (來源：深圳地鐵)