新型無線供電制式城軌車輛。吳可超攝

　  中車唐山公司兩款填補(bǔ)行業(yè)空白的新產(chǎn)品1月7日集中亮相。新型無線供電制式城軌車輛在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)軌道車輛供電制式由“有線”到“無線”的突破，打破了發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)軌道交通車輛無線供電制式的技術(shù)壟斷。第七代時(shí)速200公里磁浮列車完美融合中低速磁浮和高速磁浮技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破。

　　據(jù)了解，新型無線供電制式城軌車輛創(chuàng)新開發(fā)的全球最大功率等級(jí)高效無線供電系統(tǒng)、碳纖維+無磁鋼混合材料車體、國(guó)產(chǎn)化全碳化硅逆變器、國(guó)產(chǎn)化縱向耦合永磁牽引系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全線無接觸網(wǎng)運(yùn)行，軌道交通系統(tǒng)能夠和城市的景觀完美融合。新型無線供電制式城軌車輛還可實(shí)現(xiàn)靈活編組、關(guān)鍵系統(tǒng)模塊化配置，車輛軸重輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，從容適應(yīng)各種線路條件，完全覆蓋全球不同區(qū)域潛在市場(chǎng)既有的基建設(shè)施運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。車輛同時(shí)支持定制化設(shè)計(jì)，可匹配世界不同地區(qū)的文化特點(diǎn)和特殊功能要求，滿足新興市場(chǎng)最新的基建限界要求和基于供電形式的新型運(yùn)營(yíng)模式需求。

　　第七代時(shí)速200公里磁浮列車是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，列車創(chuàng)新采用“永磁同步中間驅(qū)動(dòng)+F軌永磁電磁懸浮”技術(shù)，是中低速磁浮和高速磁浮技術(shù)的完美融合。第七代時(shí)速200公里磁浮列車實(shí)現(xiàn)了空心長(zhǎng)定子永磁同步中間驅(qū)動(dòng)地面牽引，基于首尾冗余的全局全過程多分區(qū)運(yùn)控，永磁電磁懸浮，碳纖維輕量化復(fù)合材料車體，懸浮架等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，牽引效率提高20%，懸浮能耗降低60%，車體減重30%，懸浮架減重33%，載客提高20%，具有牽引效率高、懸浮能耗低、轉(zhuǎn)彎半徑小（小于100米）、爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)行噪聲低等特點(diǎn)，是新一代靈活、輕捷、綠色、智慧型磁浮列車。　（記者 白波 通訊員 吳可超）