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下載手機APP 12月16日，記者從成都軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，經(jīng)成都市人民政府同意，12月18日上午10時，成都軌道交通6號線一二、三期，8號線一期，9號線一期、17號線一期，18號線三岔站（不含）至天府機場北站段五條線路將同步開通初期運營。屆時，成都軌道交通線網(wǎng)里程將達(dá)到558公里，成為國內(nèi)軌道交通“第四城”。
自2010年9月成都地鐵1號線開通以來，10年間成都地鐵線網(wǎng)圖從“十”字型到“米”字型架構(gòu)，再到“井+環(huán)”線網(wǎng)架構(gòu)，客運量累計突破60億乘次。此次五線齊開，成都地鐵運營里程新增160公里，達(dá)到558公里；全線車站達(dá)373座，其中換乘站46座。開通后，成都將成為國內(nèi)首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市。
此次新開的線路中有不少亮點。其中6號線全長約68.88公里，共設(shè)有56座車站，是全國一次性開通里程最長、站點數(shù)最多的線路；9號線一期是中西部首條全自動運行線路，采用國際最高等級（GoA4）全自動運行系統(tǒng)，列車可以依據(jù)提前設(shè)定的運行時刻表，實現(xiàn)電客車的喚醒、發(fā)車、返場以及洗車等全過程自動運行。
線路開通后，成都地鐵6號線與5號線交叉形成環(huán)線，部分線路走向與一環(huán)路幾乎重合，能大大增加換乘的便捷性和可達(dá)性；6號線南段線路與1號線南延線呈并行關(guān)系，可分擔(dān)部分南行客流；8號線自南向東，途經(jīng)多所高校和景點人口密集區(qū)域；17號線將為4號線分流；9號線連接西部、南部區(qū)域，開通后或?qū)p輕7號線的部分換乘壓力；18號線將通達(dá)天府國際機場，進(jìn)一步優(yōu)化成都“東進(jìn)”交通網(wǎng)絡(luò)布局。
計價方面，開通后成都地鐵全線網(wǎng)仍采用“里程計價”方式，線網(wǎng)最高票價為12元。因換乘站增多，換乘路徑有所變化，部分區(qū)段票價最高可降6元。
運營里程突破500公里后，成都將繼續(xù)全力推進(jìn)軌道交通第四期建設(shè)。根據(jù)《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019～2024年）》，8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目將陸續(xù)建成，其中還將新增3條線路采用全自動運行模式。（記者 程文雯）
來源：新華網(wǎng)
