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下載手機APP 10月14日，在福州市福州地鐵4號線鰲峰路站接收井處，隨著左線盾構機駛出洞口進入鋼套筒，由公司承建的福州地鐵4號線鰲江區間順利實現雙線貫通，該區間采用中交首例地鐵施工工藝——泥水盾構鋼套筒分體始發盾構機掘進。
鰲江區間隧道跨閩江連接福州市倉山區與臺江區，是全線的控制性工程。區間全長1629米，開挖直徑6.2米，過江段約為560米。
施工中，項目建設者克服了覆土厚度變化大、潮差水位變化高、沉降控制要求嚴苛等難題，為過江盾構隧道施工積累了重要經驗。
據悉，項目承建的“兩站兩區間”已先后實現江會區間與鰲江區間雙線洞通、會展中心站封頂，計劃年底實現江邊村站主體結構封頂目標。
福州地鐵4號線
4號線車站已全面開工建設，計劃2022年底建成試運營。
4號線一期工程線路起于半洲站，止于浦口站，全長約28.4千米，全部為地下線。
途經金山片區、鼓臺、晉安、倉山、義序片區等組團，連接中央CBD、福州海峽國際會展中心、鼓臺中心商業區等重要節點，共設置23座車站，全部為地下車站。
(來源：二航局成都城建官微)
