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下載手機APP 一、 前言
國慶期間，中國路橋在塞爾維亞梅開三度，拿下6億+歐元的公路項目，再次點燃了中資企業對于中東歐的熱忱。
而中東歐區域市場，對于中資企業而言，除了電力項目，最大的機會便是來自交通基建工程。
近年中資重點交通工程(中東歐)
本文通過梁慧慧梁總所收集的數據信息，對中東歐國家交通基礎設施的現狀和機做一個蜻蜓點水、浮光掠影的淺層梳理，希望能對中東歐有興趣的同仁有一點概念上的幫助，并為進一步深入研究起到“拋磚引玉”的作用。
二、中東歐各國交通基礎設施簡況
1. 波蘭
波蘭的公路密度較高(每平方公里1.35公里，為中東歐國家第二位)，近幾年波蘭投入大量資金用于高速公路和快速路建設，其公路交通網絡建設發展趨勢良好;但相比于其他國家，其高速公路或主要道路里程數仍較低，高速公路或主要道路在其公路總長度中的占比較低，也證明了波蘭的優質公路較少，公路發展水平不高。
同時，波蘭的鐵路老化嚴重、維修工作繁重，大部分鐵路的時速低于 60 公里，技術水平低;港口設施也不完善，運行效率低下，運輸成本較高。總體來看，波蘭交通基礎設施有待完善。
2.匈牙利
在匈牙利的貨物及旅客交通運輸中，公路貨物運輸量占總運輸量的三分之二強。公路旅客運輸量占運輸總量的四分之三。
其公路特點是高速公路質量高，在總公路里程中的占比也高，但整體公路的密度過低，在中東歐國家中排末位，公路總體發展滯后于高速公路發展。
波蘭鐵路發展時間長，電氣化鐵路占比較高，鐵路密度在中東歐國家中也位居前列。目前，匈牙利也正在積極新建及改造鐵路，完善本國的交通運輸網絡。
3.斯洛文尼亞
斯洛文尼亞交通基礎設施整體較完善，公路密度較高，60%的運輸依靠公路，是中東歐相對重要的公路樞紐。
但斯洛文尼亞鐵路密度低，且由于斯洛伐克境內多山，寬窄軌換裝線路長度短，轉運不便。其境內只有一個海港，機場也較少，機場運輸客源受維也納影響較大，客貨運量較低。目前政府已經計劃建設鐵路項目，對現有線路進行升級改造，并加大對港口設施投入，同時建設樞紐機場。
4. 塞爾維亞
由于歷史上破壞性因素，塞爾維亞經濟停滯，其公路密度及高速公路占比都較低，鐵路發展水平低，大部分列車運行速度過慢，水路運輸在交通運輸中占優勢地位，總體來看塞爾維亞的交通基礎設施很不完善，政府無力獨自進行規模建設，亟待通過引進外資來完善交通網絡。
5. 羅馬尼亞
羅馬尼亞高速公路占比過低，優質公路少，鐵路需要進行更新和改造，將運力及速度進行提高，國內港口眾多，但現有機場配套設施落后。
6. 立陶宛
立陶宛較其他國家公路網完善，公路運輸發達，空運及港口運輸都較為便利，但鐵路線路老化，電氣化鐵路少。
7. 拉脫維亞
拉脫維亞公路運輸不便，公路密度低，鐵路老化，電氣化鐵路占比低。
8. 克羅地亞
克羅地亞海洋運輸發達，但其公路密度低，高速公路少，鐵路質量較差，近幾年來
鐵路客運量及鐵路貨運量都有所下降。
9 捷克
捷克與周邊國家公路連接密切，但公路密度較低，高速公路較少，鐵路設施落后，電氣化鐵路較少，機場和港口眾多。
10. 波黑
受戰爭破壞，波黑交通基礎設施落后，公路密度及高速公路占比較低，鐵路老化嚴重，亟待改造升級。
11. 保加利亞
保加利亞公路、鐵路密度低，公路、鐵路、港口、機場普遍老化、失修，配套設施不足，交通基礎設施不完善。
12. 愛沙尼亞
愛沙尼亞運輸網絡較完善，但部分公路、鐵路老化，國內港口及機場建設水平較高。
13. 阿爾巴尼亞
阿爾巴尼亞主要依靠公路運輸，但公路密度較低，鐵路運行時速低，技術落后，客運量及貨運量不足。該國只有一家民用機場，但設施較完善，發展趨勢良好，目前，阿爾巴尼亞財政資金緊張，吸引外資發展公路、鐵路、港口、電力等基礎設施建設的需求強烈。
14. 北馬其頓
北馬其頓公路、鐵路密度均較低，航空運量較小，機場發展不足，水路運輸落后。
15. 黑山
黑山水運較發達，但是公路、鐵路都存在設備老化、缺乏資金改造等問題。
三、小結
通過對中東歐國家交通基礎設施簡要梳理可以看出，中東歐國家普遍存在交通基礎設施發展滯后情況，一些國家如塞爾維亞、波黑受戰爭影響，交通基礎設施很不完善;一些國家如保加利亞、立陶宛、匈牙利等，雖然交通網較發達，但存在設施老化現象，各項設備需更新改造。
一國的交通基礎設施建設需求與其交通基礎設施完善程度、經濟發展水平有很大關系。有些國家基礎設施較完善，但并不代表其沒有建設需求，如匈牙利鐵路網較發達，但為了提高基礎設施建設水平，仍會對鐵路有建設需求，投入大量資金進行建設。
有些國家某一運輸方式如水運在交通運輸中占優勢地位，但這只是與本國的其他運輸方式相比，若與其他國家相比則較為落后，也有一定的建設需求，如塞爾維亞水運相對公路、鐵路運輸來說較發達，但與其他國家相比仍發展不足，有投資需求。
而有的國家雖然交通基礎設施發展落后，但由于其國內資金不足，沒有政府政策或者資金支持，導致交通設施建設需求難以滿足，發展緩慢：如波黑、黑山等對于交通基礎設施的建設雖有政府政策支持引導，但必須靠外部投資者或融資才能完成。
中東歐國家的交通基礎設施需求既有共性又有個性，將每個國家的公路、鐵路、機場、港口的建設需求及其是否有資金或政策支持進行總結，制成如下中東歐國家交通基礎設施建設需求表，使中資企業將自身優勢及中東歐需求相結合，更有針對性的對中東歐國家進行投資，利于企業進行投資前的初步篩選。
交通建設需求表
注：本表數據參考《對外投資合作國別指南》，并將中東歐16國中的拉脫維亞換為希臘。走出去情報
