國慶、中秋假日期間，紹興地鐵1號線和2號線各個在建施工現場，建設者們放棄節日休息，奮戰在地鐵建設第一線，大干快干的場面成為了一道靚麗的風景。

　　10月7日，紹興地鐵1號線10標在假期間獲重大進展。在高教園區站主體結構最后一塊頂板澆筑完成的同時，大慶寺站—高教園區站左線盾構機也平穩通過接收洞門，實現區間雙線貫通。

　　高教園區站位于站前大道與興越路交匯處，為地下二層單柱雙跨(局部雙柱三跨)框架結構。車站總長為207米，標準段基坑寬19.7米，深度約16.83米，采用明挖順筑法施工。該工程自開工建設以來，克服了工期緊張、110KV電力管線遷改、渣土外運困難、原材料供應緊張等重重困難，精心策劃，主動出擊，著力破解施工難題，不斷提升現場安全質量管理和施工工序標準化水平，掀起大干熱潮。

　　大慶寺站—高教園區站區間單線隧道全長約854米，期間順利下穿大林江、大林江橋及115米管樁區域。盾構施工前，京越公司對區間內各重大風險源進行了詳細排查，聯系產權單位對既有建構筑物、管線提前進行確認，對大林江橋拆復建、大林江圍堰、管樁區域拔除及回填等多項處理方案開展優化，確保盾構快速平穩通過。在掘進過程中，針對淤泥質黏土及粉質黏土復雜多變的地層，京越公司聯合施工單位多次召開專題會議，討論調整各項參數指標，通過“精準測量、數據統計、總體分析、細節把控”及時控制和調整盾構機的各項參數，確保區間整體成型管片質量良好。(來源：紹興軌道交通)