昨天凌晨，北橫通道主線跨越南北高架最高點的最后一段鋼箱梁完成吊裝。至此，北橫通道主線跨南北高架段，在距離地面30米的上空成功合龍。這意味著天目路“大轉盤”上方將出現一條嶄新高架路。它與天目路“大轉盤”、南北高架、天目西路共同組成四層立交。


北橫通道全長約19.1公里，是上海第二條東西向交通大動脈，與延安路高架平行，并與南北高架實現“互聯”。兩條高架的互通節點——天目路立交工程難度極高。在建設過程中，建設者攻克了架空線密集、施工空間有限、交通保暢要求高、夜間施工困難等諸多難題。施工方上海建工介紹，天目路“大轉盤”內空間狹小、環境復雜，為加快工程進度，減少施工對交通通行環境的影響，經各參建單位研究，最終選擇在轉盤內安裝了一臺占地面積僅13平方米的動臂式塔吊，滿足交通通行要求。


明年6月份，天目路立交工程與整個北橫通道西段(北虹立交至西藏北路出口)同步竣工通車。建設方上海城投公路表示，四層立交將帶來區域交通巨變，破解天目路“大轉盤”擁堵之困。新建南北高架中興路匝道與東西兩側輔道系統，車輛先出后進，讓跨蘇州河、鐵路及地面過境車流與主線完全分離，變為“環環相連、縱橫相交”的路網格局。(來源： 解放日報 記者 戚穎璞)