7月6日，一批車輛和工程機(jī)械設(shè)備在江蘇連云港港集結(jié)等待裝船出口海外。

　　耿玉和攝(中經(jīng)視覺)

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月份，我國整體汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)呈回暖態(tài)勢，分別達(dá)到232.5萬輛和230.0萬輛，同比增長22.5%和11.6%。同比達(dá)成兩位數(shù)的高增長，創(chuàng)下歷年來6月份汽車產(chǎn)銷量的歷史新高。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示，新冠肺炎疫情發(fā)生以來，商用車制造業(yè)尤其是貨車新車銷售表現(xiàn)搶眼，成為車市恢復(fù)的主要推動(dòng)力量。無論是搶險(xiǎn)救人、物資運(yùn)輸，還是消費(fèi)物流、基本建設(shè)，各種工程車、物流車均處于熱銷狀態(tài)，重卡行業(yè)甚至出現(xiàn)“一車難求”的盛況。

　　數(shù)據(jù)顯示，6月份，商用車產(chǎn)銷分別完成52.7萬輛和53.6萬輛，同比分別增長77.9%和63.1%。尤其是銷量繼4月份之后又一次刷新了歷史新高。

　　從細(xì)分車型情況來看，客車微降，貨車受4類車型的拉動(dòng)呈現(xiàn)大幅增長。其中，輕型貨車銷量創(chuàng)歷史新高，重型貨車銷量創(chuàng)歷年來6月份新高。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，貨車的4類車型都呈現(xiàn)不同程度增長，這種表現(xiàn)并不常見。“一般來說，三四月份是貨車銷售旺季，今年受疫情之后國家基建項(xiàng)目啟動(dòng)和環(huán)保治理等因素影響，貨車銷量在6月份快速增長。”

　　1月份至6月份，商用車產(chǎn)銷分別完成235.9萬輛和238.4萬輛，同比分別增長9.5%和8.6%。其中，貨車產(chǎn)銷同比分別增長11.5%和10.8%。受貨車銷量大幅增長影響，1月份至6月份，中國品牌商用車集團(tuán)銷量排行榜前15名的大部分企業(yè)都呈現(xiàn)出了非常難得的增長態(tài)勢，尤其是前4名企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。其中，一汽集團(tuán)銷量漲幅最高，達(dá)33.4%。

　　陳士華表示，貨車熱銷與基建投資拉動(dòng)有關(guān)。近一段時(shí)間，從中央到地方均提出要求，保證中央擴(kuò)大內(nèi)需政策措施落到實(shí)處，確保新增中央投資盡快形成實(shí)物工作量。隨著疫情過后各地傳統(tǒng)基建項(xiàng)目開工，以及新基建項(xiàng)目提上日程，勢必拉動(dòng)市場對貨車的需求。他預(yù)測，今年下半年，貨車銷量可能會(huì)再創(chuàng)歷史新高。

　　對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教育與開放經(jīng)濟(jì)研究中心產(chǎn)業(yè)部主任盧福永表示，一般來說，商用車的市場表現(xiàn)會(huì)與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境保持同步，本輪貨車市場迅速上揚(yáng)主要得益于政策因素，如舊車淘汰政策強(qiáng)力推行和嚴(yán)格治理超載等。伴隨著疫情防控常態(tài)化，下半年汽車市場可能面臨較大的壓力，回暖趨勢如何得以延續(xù)是廠商現(xiàn)階段亟需考慮的問題。

　　某大型商用車集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，在疫情得到有效控制后，由于市場需求集中釋放，導(dǎo)致當(dāng)前供應(yīng)鏈緊張，產(chǎn)能一時(shí)間供不應(yīng)求。但是，企業(yè)并不能因此盲目樂觀，下半年商用車市場仍有可能出現(xiàn)供大于求的情況，主要原因是往上力量不足，市場競爭會(huì)越來越激烈，行業(yè)的“淘汰賽”其實(shí)已經(jīng)開始了。來源： 經(jīng)濟(jì)日報(bào)