5月29日,記者從山東省濟南市發改委獲悉,中國鐵路總公司與山東省人民政府于日前聯合批復《濟南鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)》。根據規劃,濟南站目前以承擔普客及區域短途動車作業為主,未來將結合車站能力利用情況,適時將樞紐普客作業逐步遷移至東沙王莊站辦理,也就是說,未來的濟南站將成為一座高鐵站。

系統布局整個樞紐指導新建線路引入

此次規劃的范圍為北至京滬鐵路的禹城站(含)、石濟高鐵齊河站;南至京滬鐵路炒米店站(含);東至膠濟鐵路章丘站(含)、濟青高鐵章丘北站(含);西至邯濟鐵路倫鎮站(含)。規劃年度2030年,遠景展望2050年;近期工程2020年。

路網構成包括既有的京滬、膠濟、石濟、濟青高鐵,既有京滬、邯濟、膠濟鐵路等。

在建鐵路則包括邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線等。規劃鐵路則包括鄭濟高鐵,濟萊、濟濱城際鐵路;規劃預留濟泰城際、樞紐戰備迂回線、小清河疏港鐵路等。

至2030年,濟南樞紐將逐步形成銜接天津、石家莊、邯鄲、鄭州、徐州、青島、濱州、萊蕪等方向,京滬、石濟、膠濟、濟青、鄭濟高鐵、京滬、邯濟、膠濟鐵路以及濟南至濱州、萊蕪、泰安等城際鐵路引入的放射狀鐵路樞紐。

據了解,此次是國家對路網節點樞紐的總圖規劃,其意義在于指導新建線路的引入,對于整個樞紐的鐵路設施進行系統布局和優化。進一步明確了濟南作為鐵路樞紐在華東地區的地位。

濟南站普速列車逐步遷至東沙王莊站

根據《規劃》,結合車站能力利用情況,適時將濟南站樞紐普客作業,也就是普速列車,逐步遷移至東沙王莊站辦理。《規劃》指出,2020年將進行東沙王莊站改造及相關工程。

目前濟南站每天238趟列車,其中40%,也就是近百趟列車是普速列車,主要為東北、西安、烏魯木齊、南寧、廣州等長大線路。也就是說這近百趟列車未來將逐步遷移至東沙王莊站。“未來的濟南站將成為一座高鐵站。”濟南市發改委相關負責人表示。

另外,根據《規劃》,結合普客始發終到作業遷移,在東沙王莊站規劃預留相應普客機輛設施建設條件,濟南站既有普客機輛設施規劃改建為動車檢修及存車設施,樞紐其他客(含高鐵)貨機務、車輛設施設備根據需要優化完善。

客運布局“三主一輔” 濟南西建第二動車所

從客運系統布局來看,濟南將規劃形成以濟南、濟南西、濟南東以及大明湖站“三主一輔”客運布局。規劃預留東沙王莊站辦理樞紐各方向普客作業條件。

從貨運系統布局來看,規劃形成“1+2+1”三級物流節點網絡。其中董家鎮為一級物流基地,齊河、桑梓店為二級物流基地,權莊為三級物流基地。規劃城區內濟西等既有鐵路貨場規劃轉型升級為城市配送中心,濟南西、濟南東等動車段所(存車場)預留辦理高鐵快運作業條件。

解編系統方面,濟西站為樞紐主要編組站,規劃年度維持現有站型及規模,根據需要進一步完善。

除此以外,加快在建濟南東動車所工程;在董家莊站北側規劃建設濟南西第二動車運用所,齊河站規劃預留動車高級修基地建設用地條件。

配合規劃鐵路建設,配置相應供電段、牽引變電所和綜合維修段(車間)等相關設施,規劃預留好用地。