29日，記者從南京江北新區獲悉，位于該區內的西壩港區鐵路專用線擴能改造過程正在進行中。該條線路建成后，將有助于西壩港區成為南京江北地區新的全天候集裝箱貨運港，實現江北海港樞紐經濟區公鐵水無縫銜接的基礎設施保障，進一步擴大南京江海轉運和水鐵聯運優勢。

據介紹，南京西壩港區鐵路專用線起于寧啟線殷莊站，經長蘆、玉帶后止于西壩站，正線全長約19.8公里，現為工業企業Ⅰ級鐵路，2005年10月開通運營，是南京長江以北僅有的兩條鐵路專用線之一。

據江蘇省委省政府要求，西壩航運物流節點，是推進南京區域性航運物流中心建設和進一步加快推進江北新區發展的重要基礎設施支持。根據規劃，西壩港區2025年水鐵聯運量需求約為1100萬噸/年、2030年約為1700萬噸/年。而既有專用鐵路通道目前的運輸能力僅為798萬噸/年，已無法適應西壩港區鐵路貨運量增長需求，當地自去年就開始對西壩港區鐵路專用線進行擴能改造。

據江北新區樞紐辦工程部部長秦安鴻介紹，本次擴能改造按照國家Ⅱ級鐵路標準執行，整個項目概算總投資約6.2億元，批復工期18個月。“截至11月底，該項目已累計完成投資3.5億元，占總投資額的56.5%。2019年春節前，預計完成總投資額的75%左右。”

根據《南京港總體規劃》，南京港規劃發展為“5個江海轉運綜合港區、2個長江轉運港區、3個臨港工業服務港區和4個城市生活、旅游客運港區，逐步形成“大橋上下、集中連片”的總體格局。其中，西壩港區吞吐貨物目前以煤炭、金屬礦石、液體化工為主，在未來規劃中，西壩港區將增加發展集裝箱業務。

江北新區相關負責人介紹，改造升級后的南京西壩港區鐵路專用線將充分發揮出鐵路綜合運價低、運輸能力大、更環保、不易受氣候影響、全天候運輸等特點，有效降低高污染、高能耗的短途駁接或全公路運輸，為港口大宗貨物的集疏運發揮重要補充作用，為實現江北海港樞紐經濟區具備公鐵水無縫銜接提供基礎設施保障，進一步擴大南京江海轉運和水鐵聯運優勢。