加快基礎設施補短板是下半年的重要任務之一，其中鐵路是基建補短板的重中之重。

近期，由中鐵十八局集團負責施工的我國西南地區最長的高速鐵路隧道——貴陽至南寧高鐵長達17公里的九萬大山一號隧道正式開工建設，標志著我國西南地區首條時速350公里的高速鐵路已全面展開施工。

與此同時，西南地區另一條高鐵線路渝昆高鐵也于近期通過審批，最快將在2018年內開建。渝昆高鐵始于重慶樞紐，經重慶主城區、江津、永川等地進入四川省瀘州、宜賓，而后進入云南省昭通、曲靖會澤接入昆明樞紐昆明南站。

川藏鐵路建設前期工作也正在務實推進，中國鐵路總公司日前發布的消息稱，1-8月份，全國鐵路完成投資4612億元，為年度計劃的63%，完成進度同比提高6.2個百分點，其中國家鐵路完成4385億元，為完成全年投資任務奠定了堅實基礎。

中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，鐵路總公司以在建和年內投產項目為重點，科學有序推進鐵路建設。加大項目前期工作力度，目前今年計劃新開工項目已批復23個，投資規模4033億元;加快推進在建重點項目，全國鐵路開通新線960公里，其中高鐵911公里，渝貴、江湛、昆楚大等重點工程項目順利開通運營;積極推進鐵水聯運和港口集疏運體系建設。

中西部地區將是鐵路補短板的重點。該負責人表示，鐵路總公司主動擔當國鐵企業責任，加大基礎設施領域補短板的力度，持續加大中西部鐵路建設。1-8月份，中西部地區累積完成鐵路基建投資2310億元，占全國鐵路基建投資的68.1%。2018年中西部地區計劃安排新開工項目16項，其中12個項目已批復可研。

貴州省社科院研究員茍以勇分析，目前中西部地區尤其是西部地區的基礎設施比如鐵路欠賬仍然很多，需要加快補齊短板。以貴州為例，當前貴州對接珠三角等地的快速鐵路通道已經打通，但省內各地市之間的鐵路連接仍遠遠不夠，鐵路貨運方面也有待加強。同時，受制于資金不足，盡管當地有不少礦產資源，但沒有鐵路，當地資源優勢也無法發揮出來。