廣州選取中山八路公交樞紐站及西朗公交樞紐站作為公交站場綜合開發改造的試點，其中西朗公交樞紐站建成后，將包括公交地鐵換乘、公交停車、社會停車、商業辦公等多種功能的綜合體，提供約1200個小車停車位及190個公交停車位，通過鼓勵P+R(停車換乘)方式進入市區。

日前，廣州市政府在回復省政協委員關于解決廣州市公交站場普遍性用地不足問題的提案中透露，廣州市將繼續加強公交站場建設財政資金投入，著力推進規劃公交站場的建設實施。

政協委員：公交站場用地不足 建議科學規劃建設

省政協委員、省交通廳副廳長徐欣提出，根據2015年數據，廣州市公共交通占機動化出行分擔率達48.02%，而公交站場用地卻面臨捉襟見肘的窘狀。目前，中心城區(荔灣、越秀、天河、海珠、白云、黃埔)公交首末站共609個，面積654995平方米。按照首末站每標準車100平方米的標準，目前站場缺口比例達42.73%。預計到十三五末，中心城區公交站場面積缺口仍達29萬平方米。

徐欣建議科學編制公交站場建設規劃，大型商業、住宅項目應根據公交規劃同步配建站場，有條件的應與大型商業建筑一體化設計和實施。充分利用高架橋底、爛尾樓等場所建設新的公交站場。提高用地審批效率，建立公交場站建設“綠色通道”。

市政府：中心城區規劃新建公交站場7個

廣州市政府在提案的答復中透露，廣州已在去年編制了《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》。根據規劃，“十三五”期間廣州中心城區共規劃新增公交站場用地面積約8.64萬平方米，中心城區規劃新建公交站場7個，新增站場用地面積約8.64萬平方米。

目前，廣州市公交站場建設部門正在積極推進建設工作，其中琶洲塔公園公交站項目已完成施工招標，今年下半年進場施工建設;大和西約、廣鋼新城、白云公園等3個公交站場項目正在開展前期工作，將于明年陸續動工;此外，西朗公交樞紐站、中山八路公交樞紐站兩個項目正在按程序報批中。下一步，廣州將繼續加強公交站場建設財政資金投入，加快站場規劃、建設審批力度，著力推進規劃公交站場的建設實施。

中山八路和西朗試點綜合體

據了解，廣州已經選取中山八路公交樞紐站及西朗公交樞紐站作為現狀公交站場綜合開發改造的試點項目。

中山八路公交樞紐站現有34條公交線路在此運營，地鐵五號線及在建的十一號線在此換乘。本次綜合開發改造將通過提高土地利用率，優化乘車環境，提升交通設施配置，打造包括公交地鐵換乘、社會停車、商業辦公等多種功能。

西朗公交樞紐站建成后，將包括公交地鐵換乘、公交停車、社會停車、商業辦公等多種功能，提供約1200個小車停車位及190個公交停車位，通過鼓勵P+R(停車換乘)方式進入市區。目前，該項目正在修改完善地塊控規深化方案。

廣州市在回復中透露，將在以上兩個試點項目累積工作經驗，再重新梳理一批符合條件，具備可操作性的現有公交站場項目。

53個配建公交站場待收回

廣州市共接收配套公交站場38個，新增站場用地面積8.4萬平方米，一定程度上緩解了公交站場缺口繼續擴大的態勢。但市中心城區登記在冊的配建公交站場移交歷史遺留問題仍有53個。廣州市近期已研究制訂了相關工作方案，計劃用三年左右的時間有效解決廣州市居住區公共服務設施的建設、移交和使用的歷史遺留問題。

正研究11號線沿線 接駁公交站點規劃

廣州市還委托專業咨詢機構開展在建軌道交通11號線沿線接駁公交站場規劃研究，根據初步研究成果，軌道交通11號線沿線32個站點中共有18個站點公交銜接情況較好;有14個站點建議增配公交站場用于安排接駁公交線路。下一步廣州市將繼續組織多部門進一步深化并加快推進軌道交通接駁公交站場的建設。