備受關注的郴州軌道交通建設，目前進展情況怎么樣呢?按照《郴州市軌道交通線網規劃》，郴州又將怎么來布局軌道交通線路和站點呢?

郴州市軌道交通線網規劃方案以大十字城鎮群快速出行功能為主，兼顧中心城區通勤通學出行，支持郴州“南延西進、西優北提、東進優先”的發展戰略意圖，強化了中心城區核心區與資興、永興、桂陽、宜章之間的直接聯系，形成“十”字型主骨架網。

郴州市軌道交通線網規劃項目總體設計負責人 邊濤：方案共規劃了三條線路，線路總長是197.1公里，設站是52座，使用3座換乘站，總體線網的形態是呈一個十字形態，十字放射的形態。

遠景規劃2030年前開工建設郴資永線和郴桂線，形成大十字城鎮群東西向的主軸線，2030年后修建郴宜線，形成十字形郴州軌道交通線網。

郴州市規劃局總工辦副主任 朱逃生：目前已經啟動了郴州到資興到永興這一塊的軌道線路建設規劃的編制工作，目前這個線路的規劃草案已經出臺。

郴資永線的建設，主要是考慮加強郴州市中心城區與資興、永興的聯系，兼顧中心城區東、西城區之間的通勤出行。這條線路將串聯起高鐵西站、郴州市體育中心、蘇仙區飛天山景區、東江湖景區和永興長鹿旅游度假區等重要客流集散點，全長大約78公里。

郴州市規劃局總工辦副主任 朱逃生：這個公交優先這一塊會得到很大的提高和改善，第二塊縣城與中心城區之間的交通聯系會更加便捷，更加快速。第三個就是城區與周邊一些重要的景區，特別是像飛天山，東江湖，還有長鹿這一塊的旅游交通方面會有一個極大的改善。

郴桂線，是中心城區聯系華塘鎮、郴州機場、正和鎮、桂陽的東西向快速干線，串聯汽車總站、五嶺廣場、郴州機場等重要客流集散地，全長約46公里。

在郴州軌道交通制式的選擇上，考慮到既要適應山地城市地形特點，也要與客流量等級相匹配，在綜合對比了輕軌系統、跨坐式單軌之后，確定將采用中運量的中低速磁浮、單軌系統制式因為中低速磁浮的爬坡能力強、轉彎半徑小、占用道路資源少、噪聲小，最高速度可達100km/小時。設計全日總客流量為71萬人次。