廣州鐵路樞紐建設，又傳來了好消息。

來自廣州日報的報道，廣州站改造配套工程——棠溪站，已經獲得國家發改委和中國鐵路總公司批準，計劃今年開工，總投資284億元。

依據廣州鐵路樞紐規劃(2016——2030年)，棠溪站是廣州鐵路樞紐“五主三輔”客站布局的主要客站，主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業。

廣州站改造配套工程棠溪站新建項目包括：棠溪站及相關線站改造、配套機輛設施及其他配套設施、京廣高鐵聯絡線、樞紐內相關工程。

棠溪站的建設與廣州站改造有什么聯系呢?

此前，廣州市發改委相關負責人曾表示，廣州站的改造，需要在棠溪站建成，普速列車搬遷后才能開始實施。這也意味著，未來棠溪站將承載廣州站大部分的普鐵運輸功能。

而棠溪站的開建，也標志著廣州站改造即將正式啟動。

廣州站改造時間預計為2018—2022年，將在原址上進行改造，站場規模擴大，站場共設10站臺20股道，其中城際2臺4線，綜合場8臺16線(廣州火車站目前僅7個站臺，7條到發線)，未來在市區也能坐高鐵;同時省、市客運站也將合二為一后遷至廣州站內，形成一個綜合樞紐體。

廣州鐵路樞紐客運布局規劃

樞紐總格局：

銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路。溝通北京、上海、香港、澳門、海口、昆明、重慶、西寧8個方向，形成由“人+C”型普速網與“三橫一縱”為主骨架的鐵路樞紐總格局。

客運布局：

目前規劃“五主三輔”，以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站。未來增加增城站、機場站為輔助客站。

貨運布局：

規劃建設廣州鐵路集裝箱中心站(大田)為一級物流基地，石龍、增城西、南沙港、丹灶、源潭為二級物流基地，萬頃沙、鶴山、官窯、黃圃等三級物流基地。規劃建設大朗、廣州南高鐵快運基地，廣州空鐵聯運基地。