由國家科技部立項，中國機械工業(yè)聯(lián)合會組織實施的一項橫跨“十二五”與“十三五”的國家科技支撐計劃重點項目——《橋式起重機械輕量化關鍵技術研究與應用》課題，歷時兩年獲得突破性進展。近期，中國機械工業(yè)聯(lián)合會先后組織科研技術隊伍，通過了對起重機械核心傳動裝備減速器的綜合檢測與中期檢查評審，充分肯定該項目序時推進并取得多項技術突破，對深入推進我國起重機械向精準化、輕量化、綠色節(jié)能型方向轉(zhuǎn)型升級，趕超國際先進水平提供了成套先進技術支撐體系。

據(jù)悉，上述項目中的核心裝備和獨立課題《橋式起重機輕量化減速器關鍵技術研究與應用》項目，明確由江蘇泰隆減速機股份有限公司(以下簡稱泰隆減速機公司)牽頭承辦，并聯(lián)合北京起重運輸機械設計研究院、鄭州機械研究所、重慶大學和江蘇科技大學組成產(chǎn)學研聯(lián)合體，分層次、分專題共同實施該課題的研究和項目推進工作。

泰隆減速機公司總經(jīng)理殷愛國介紹，自2015年初至今的兩年多來，該公司與4家協(xié)辦單位組成科研技術同盟，實施對起重機輕量化減速器傳動裝備的科技創(chuàng)新與開發(fā)研制。輕量化減速器與傳統(tǒng)起重機械配套的JB/T10817型減速器相比，實現(xiàn)了功率密度提高20%，重量減輕10%，噪音降低3dB(分貝)的技術要求。采用該傳動機械裝備的橋式起重機，整機重量可減輕15%～20%，使用能耗降低10%以上。

在起重機械構件中，減速器是各類部件的核心裝備，減速器的性能和結構不但影響和決定著起重機械的速度、效率與穩(wěn)定性，而且與起重機的箱體、傳動系統(tǒng)及電機等主要部件的結構連接息息相關、相輔相成。而現(xiàn)階段我國常規(guī)用橋式起重機相配套的減速器為ZQ系列、QJ系列、QY系列等產(chǎn)品，其結構普遍存在尺寸偏大、精度偏低、接口形式單一、機型笨重等弊端，嚴重制約了我國起重機械的升級換代與現(xiàn)代化應用。通過對減速器產(chǎn)品的更新?lián)Q代，實行起重機械輕量化制造，是當代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，更是我國“十二五”專項規(guī)劃和中長期科學技術發(fā)展的必然選擇。

中國減變速機行業(yè)協(xié)會理事長殷根章認為，輕量化橋式起重機是我國未來發(fā)展的方向，目前我國傳統(tǒng)起重機市場擁有總量達10萬臺之多，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，應用前景廣闊。