5月2日，“振華30”起重船吊起重約6000噸的最終接頭，放置到預(yù)定位置。當(dāng)日，港珠澳大橋島隧工程海底隧道的最終接頭——重約6000噸的鋼結(jié)構(gòu)混凝土預(yù)制件在伶仃洋主航道吊裝下沉對(duì)接完成。港珠澳大橋管理局總工辦主任陳越用“行百里路半九十”來(lái)形容最終接頭的重要性，“快六年了，走到今天，整個(gè)隧道就差這幾米最終接頭，如果這個(gè)做不成，整個(gè)隧道就沒(méi)辦法投入使用。”

工作人員在港珠澳大橋沉管隧道最終接頭上安裝吊帶。

港珠澳大橋沉管隧道最終接頭由起重船“振華30”吊裝進(jìn)入海底。

港珠澳大橋總長(zhǎng)約55公里，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。主體工程由長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島。港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節(jié)沉管和1個(gè)最終接頭連接而成，每個(gè)沉管重約8萬(wàn)噸，是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道。