昨日，武漢市物流局發布“十三五”規劃：2020年，我市將努力建成國家物流中心，同時基本形成時速80-120公里的“米”字形快速鐵路貨運網絡，輻射長三角、珠三角、京津冀等國內重要經濟區和重點城市。

武漢現代物流研究院總工程師王軍麗介紹，快速鐵路貨運網絡最主要特征是列車運行速度快。以前一般只有40-60公里/小時，1000多公里的路程要走四五天。快速班列開行速度有80-120公里/小時，從武漢到北京、上海、廣州等地一天即可抵達，速度是以前的2-3倍。

目前很多貨車都是在老鐵路線上運行，許多區段限速較低，當時條件有限，建設標準較低。如果改在單線電氣化甚至雙線電氣化線路運行，貨車速度則會大幅提高。比如武漢至西安高鐵開通后，現有的漢丹鐵路運力緊張問題將得到極大緩解，貨車開行在這條電氣化鐵路上，效率自然更高。

此外，快速貨運班列的開行也將減少貨物在路上的中轉時間。

武漢鐵路局漢西車務段負責人介紹，今年以來，吳家山中心車站已開通至沈陽、西安、成都、貴陽、廣州等地的班列，這些班列速度為80公里/小時。此外，武漢至廣州大朗、拉薩的快速貨運班列速度可達120公里/小時。

據了解，為建設以武漢為中心的貨物快運網，不斷滿足企業運輸需求，未來5年，我市將加快構建以武漢為中心的貨物快運“米”字形快速鐵路貨運網絡。

今后從武漢出發，貨運班列一天可抵達長三角、珠三角、京津冀等區域。北向將增開北京、天津等京津冀區域的班列;東北方向有至沈陽、大連的班列;東向開通至上海、南京、杭州等長三角經濟區的班列;東南開通至南昌、漳州、福州等地的班列;南向開通至廣州、深圳等珠三角區域的班列;西南新開至云貴等地的班列;西向開通至成都、重慶等地的班列;西北開行至蘭州、烏魯木齊等地的班列。

市物流局相關負責人表示，“十二五”期間物流建設投資保持高位運行，“一港六園八中心”的物流空間布局初步形成。“十三五”期間，將繼續落實國家物流中心的規劃目標，有力支撐國家中心城市建設。