“十三五”期間，江蘇省計劃再開工建設10條快速鐵路，并將構筑“三縱四橫”快速鐵路網、打造以鐵路主導的客貨運樞紐、拓展過江通道列為5年鐵路建設的“三大重點”任務。其中，滬蘇間將新建3條鐵路通道，包括南沿江城際鐵路、湖蘇滬城際鐵路、北沿江城際鐵路。江蘇省交通廳網站近日已發布相關招標信息。

擬5年內動工的10條鐵路分別是：鹽通鐵路。沿海鐵路鹽城至南通段北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路，全長160公里。途經鹽城市、東臺市、海安縣、如皋市、南通市等縣市。項目力爭年內開工，有望2019年前后建成通車。

徐連客專。規劃設連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東等6個車站，項目力爭今年下半年開建，建成后連徐兩地最快50分鐘內就可以到達。

南沿江城際鐵路。蘇南沿江城際鐵路已經列入了今年力爭開工項目。作為滬寧間第3條高速鐵路，蘇南沿江城際鐵路走向與現在的沿江高速公路基本一致，一旦建成通車，可大大緩解現有滬寧鐵路壓力。

湖蘇滬城際鐵路。線路起自上海虹橋站，向西經青浦區進入蘇州市吳江區，沿途主要站點有上海虹橋站、青浦站、盛澤站、南潯站、湖州站等，預計2020年前后建成。

通蘇嘉城際鐵路。通蘇嘉城際鐵路全長195公里，其中江蘇段153公里，貫通南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興五市縣。

淮新鐵路。線路起自淮安東站，經沭陽，至新沂，并延伸向北經山東臨沂、淄博至天津、北京，向南經揚州、南通至上海，是京滬第二通道的重要組成部分。

鎮宣鐵路。鎮江到宣城鐵路是連淮揚鎮鐵路的南延工程，線路走向初步設計為：丹徒、丹陽、金壇、溧陽、高淳、宣城。

鹽泰錫常宜鐵路。江蘇省“十三五”期間規劃建設的另一條跨江鐵路。線路起自鹽城，向南經泰州、無錫、常州武進區，至無錫宜興，線路全長290公里，北接沿?？瓦\通道及徐宿淮鹽鐵路，南連寧杭高鐵，計劃2017年開工建設。

北沿江城際鐵路。北沿江城際鐵路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東(海門)，經南通、泰州、揚州至南京，線路全長約385公里，設計速度目標值為350公里/時。這將是南通至上海間，繼滬通鐵路之后的又一快速鐵路過江通道。

寧淮城際鐵路。南京至淮安鐵路全長200多公里，正在開展前期研究。