7月28日，太原重工軌道交通設備有限公司實驗中心和經過數字化、智能化升級改造后搬遷入園的精密鍛造車軸生產線建成并投入使用，標志著集研發設計、實驗檢測、生產制造于一體完整的現代化鐵路工業園全面建成。

2015年開始建設的軌道交通實驗中心，建筑面積5000平方米，配置各類檢測儀器及輔助設備59臺套，能夠進行化學分析、力學性能試驗、金相檢測及計量檢測等多項理化檢測和試驗，擁有材料分析、產品開發、工藝研究、新結構設計驗證及運用過程失效分析能力，檢測實驗能力涵蓋了國標及美標、歐標、ISO等國際先進標準。作為太重軌道交通車輛關鍵零部件工程實驗室的基礎平臺，新落成的實驗中心必將為太原重工軌道交通設備有限公司的的科研開發和產品實驗提供重要手段和強有力的支撐。

作為國內裝備制造行業的特大型骨干企業，太重始終堅持以實現高速列車關鍵零部件國產化為己任，公司從“十二五”期間開始，先后投資二十余億元，建設集高新技術、高端裝備、高端產品為一體的鐵路工業園，包括當今世界上技術最先進、智能化、自動化程度最高的車輪生產線，具有國際領先水平的全自動快速鍛造車軸生產線，兼具多品種輪對組裝和檢修能力的輪對總裝生產線，以及由柔性加工單元和組裝線組成齒輪箱生產線。

近年來，太原重工軌道交通設備有限公司通過“產、學、研、用”及國際合作，開展基礎材料、產品設計、制造工藝等方面的研究，積極致力于CRH系列高速列車輪軸及齒輪箱產品自主化、鐵路重載輪軸和大功率牽引機車輪軸的研發。截至目前，該公司生產的自主化250Km/h、350 Km/h高鐵輪軸已分別完成運行考核38萬公里和39萬公里。7月15日上午，兩列裝有該公司車輪和車軸的具有完全自主知識產權的中國標準動車組“金鳳凰”和“藍海豚”在鄭(州)徐(州)線上各以超過420公里的速度交會而行，相對時速超過840公里，創造世界上最高時速列車交會試驗，標志著我國高鐵動車組技術已達到世界領先水平，為中國高鐵和太重輪軸走出去奠定了堅實的基礎。