最新確定的新西站站場規模為13條鐵路線，作為合安客專、合青鐵路的起點站，還計劃引入合六城鐵;該站最大亮點莫過于全新的站房設計理念：規劃打造成為城市綜合體的模樣，提供購物、商辦、立體交通的多種功能，廢棄多時的十八公里專用線或將配套改造成連接合肥站、合肥新西站、合肥南站的有軌電車。

2015年1月，安徽商報報道合肥將建設新火車西站的消息;并于當年3月率先披露選址在清溪路三水廠附近。而今規劃建設進展到哪一步? 7月19日，安徽商報記者從合肥市獲悉，該市近日正式成立了新合肥西站工程建設領導小組，同時啟動了新西站的概念性方案設計。不同于此前報道的是，最新確定的新西站站場規模為13條鐵路線，作為合安客專、合青鐵路的起點站，還計劃引入合六城鐵;該站最大亮點莫過于全新的站房設計理念：規劃打造成為城市綜合體的模樣，提供購物、商辦、立體交通的多種功能，廢棄多時的十八公里專用線或將配套改造成連接合肥站、合肥新西站、合肥南站的有軌電車。

[概念設計]“站城融合”打造城市新中心

目前，新西站已啟動站房概念性方案設計，計劃今年底前完成招標和評定工作。“將按‘站城融合’的理念，把新西站作為城市功能性建設的自然組成部分。”負責人解釋，車站建設將和城區建設有機融合，更多的考慮城市功能的融入，而非凸顯交通樞紐作用。

新合肥西站擬從東西兩側進站、線上高架站房組織設計，將結合站房和站場同步組織站房綜合體建設，將物業開發和周邊土地綜合利用一并考慮，“像有些城市的高鐵站，也許站房就一兩萬平方米，但周邊整體能做到二三十平方米。”

[選址規模]規劃建設13條鐵路線

在國家鐵路總公司、省政府聯合批復的合安鐵路初步設計方案中，新合肥西站將同步建設。

在站場建設規模上，新西站將按合安場9條到發線(含正線)、合福場4條到發線(含正線)，“全部共組織建設13條鐵路線路。”合肥市發改委相關負責人介紹，從遠期建設和預留未來發展條件考慮，新西站后期建設中不排除“擴容”。

具體選址方面，今年4月因為合肥三水廠遷建工程的環評被曝光為南淝河與樊洼路間，這位負責人表示：具體范圍目前尚未明確，但肯定覆蓋三水廠，“先期批復了10000平方米的規模，建設南站房。”計劃2017年10月底完成相關方案審查和批復，明年底前開工建設。

[配套交通]十八公里專用線變身有軌電車

軌道交通、城鐵、出租車、社會車輛、公交車、甚至包括有軌電車站……未來的新西站也將成為立體式的交通站點，其配套建設的交通線路目前已有兩大意向。

其一是十八公里專用線，目前這條從合肥西通向老機場的老鐵路線將被改造成有軌電車線，“改建成連通合肥站、新合肥西站、合肥南站的交通系統。”據介紹，在合安客專工程中就將同步研究專用線改建有軌電車的條件，并結合新西站布局同步規劃和建設有軌電車車站。

此外，未來合肥南站到新橋機場的軌道交通線路也將論證研究穿新西站的可行性。

[線路規劃]首發可直達九江、青島、西安

據規劃，未來它將作為合肥鐵路客運三大主戰場之一，今后從新合肥西站出發可直達安慶、九江、青島等城市，到西安也無需繞到徐州。

新合肥西站是作為合蚌聯絡線將對接合福線的節點，因為其在合肥站到合肥南站的線路區間內，三個站點組成半環狀路線，“在樞紐內，向南、向西、向北都有線路可以走。”

不僅有國鐵線路，新合肥西站還為今后的城鐵預留引入條件。“也是皖江城際鐵路網的聯絡站，城際鐵路可以進入，城際網與國鐵網不融合的話就會成為死網，只有接入才能引入客流量。”針對皖江城鐵網中首條批復建設的合六城鐵，新西站就預留了遠期引入的條件;此外，納入國家計劃的還有從合滁寧城際鐵路，未來有條件引入新西站。