12日，記者獲悉，合肥港總體規劃(修訂)編制項目正式啟動招標，將結合長江經濟帶規劃、安徽省和合肥市“十三五”重大規劃以及引江濟淮工程方案，加快樹立合肥江淮航運中心的樞紐地位。

合肥，正憑其愈發重要的交通優勢，在改革創新中破浪前行，一座現代化的水運港正在崛起，成為展示城市魅力的亮點，吸引八方客商前來。

根據統計，合肥港集裝箱2015年吞吐量完成180061標箱，比去年同期增長12.75%，其中外貿完成71019標箱，比2014年同期增長202.74%。

“十二五”期間，全市完成水運建設投資40億元，是“十一五”時期的2.7倍，年均增長21.9%;完成港口貨物吞吐量2.4億噸，比“十一五”時期增長1.6倍，年均增長9.6%;水路集裝箱運輸實現零的突破，吞吐量累計達56萬標箱，年均增長39.6%，合肥水運正在拾起往昔輝煌。

根據新的要求，規劃范圍將擴展為合肥市境內的南淝河、店埠河、派河、豐樂河、杭埠河、白石天河、兆河～西河、裕溪河、巢湖、江淮運河、菜籽湖線等重要河湖岸線及相關的水域、陸域。

此次編制內容將結合長江經濟帶規劃、安徽省和合肥市“十三五”重大規劃以及引江濟淮工程方案，重點研究提出引江濟淮工程沿線的港口作業區布局方案，并結合合肥市宏觀形勢的發展變化，重新分析論證合肥港港口性質和功能，重新分析研究港區的劃分方案。

按照目標，“十三五”期間，合肥將全面推進江淮運河工程建設，構建南北水運大通道，確立江淮航運中心樞紐地位。力爭到“十三五”末，轄區高等級航道里程達400公里，集裝箱吞吐量達60萬標箱，大宗物資水運貨物周轉量占比提高3%以上，內河船型標準化率達到60%。