據了解，在2010年時，馬尼托瓦克格魯夫在BAUMA2010上展出了2款新的6橋全地面起重機：GMK6300L和GMK6400。兩臺車一經推出便廣泛吸引了世界吊裝界的關注。在“發展不同種類的機器以滿足不同工作環境的需求，而不是單一模式妥協的解決辦法”的企業理念下，這兩臺新車，尤其是GMK6400成為了馬尼托瓦克-格魯夫的標桿車型，經久不衰。今天我們將一起回顧下，共同品鑒這款經典吊車的風采。

作為第一臺6橋400噸的起重機，格魯夫GMK6400樹立了一個新的行業標準。首先，6400運用了單引擎為底盤和上車結構提供動力，其次是起重機的MegaDr系統，還有自行裝置MegaWingLift系統和節油裝置。雖然這一系列理念在全路面起重機上不是新鮮的，但是在這種尺寸的產品上采用這種方式還是首創。

最大噸位的單引擎吊車是AC1000，GMK6400的設計解釋是在回轉、變幅的時候上車發動機的轉速較高，而且很多時候起重機上車發動機運轉只是為了給空調等電氣元件供電，所以實際上并不省油;用下車發動機來提供起升用動力而用非工作的時候另外一臺小的柴油發電機來提供電力——這樣可以把節省出來的重量用到更需要的地方。

MegaWingLift系統設計圖

馬尼托瓦克格魯夫GMK6400全地面起重機此外，GMK6400的主要目標是進行重大件的吊裝，他可以有60米的主臂和79米的塔式副臂以及格魯夫MWL自安裝超起系統。這個系統英文全名叫MegaWingLift超級提升裝置系統，是格魯夫的專利。這種系統需要輔助起重機來安裝，將會花費更多的時間來完成更多的方法。然而在GMK6400全路面起重機上，MegaWingLift系統將在20分鐘內自行裝置完成。

最后在底盤上，格魯夫將MegaDrivehybriddrivesystem應用于低速行駛狀態，這種裝置首次應用是在MAN的卡車上，簡單的說就是把4.5軸的輪邊裝上小的液壓馬達，當在低速惡劣的工況的時候，他能提供額外的驅動力來共同驅動起重機行走，這樣減輕了傳動系統的壓力，延長部件壽命，當然也更加的節省燃料了。