國內高空作業車的發展相對較晚，從 20 世紀中葉才開始引進國外的相關產品進行研究和仿制。經過五十多年的發展，我國的高空作業車生產企業已經有了一定的規模，據不完全統計，截至 2015年1月，我國的高空作業平臺的生產企業已經有一百多家。但大部分企業的產品較為單一，技術水平較低，市場競爭能力不強。其中，有一定研發能力的公司就有運想重工等企業。在 2010 年和 2012 年的上海寶馬展上分別展出了GTJZ 和GTBZ高空作業平臺，后者的最大工作高度為45米，如圖 1-3 所示。開創了國內高空作業平臺發展的新紀元。

除了像運想重工等極少數國內優秀的高空作業平臺生產商外，其他國內高空作業平臺總的來說，產品的技術水平比較低、設計標準不高、結構形式單一而且制造工藝落后。與國外產品相比還有較大差距，主要表現在以下幾方面：

(1)作業高度小，除了徐工集團等幾個少數廠家外，很少有其他廠家的產品其最大作業高度能夠達到 35 m;

(2)結構龐大、笨重，國內產品主要以折疊臂架為主，只有少數幾個廠家有能力來設計和制造伸縮臂式高空作業車以及混合臂式高空作業車的技術，但其產品一般也多為仿制國外同行產品;

(3)控制方式落后、功能單一，國外高空作業車都有著較高的智能化水平，使得其產品有了更好的操控性能，而且，國外產品已經形成了一車多用的功能集成化產品。

(4)國內產品的安全性也與國外產品有著較大的差距，而且在作業時，其配備的安全裝置也不完善;

(5)配置率低下，行業局限性大。

(6)行業標準不夠全面，到目前為止，國內仍然沒有高空作業車設計方面的相關標準或規范。