工程機械行業三季報于近日紛紛出爐。由于行業大規模擴張的后遺癥依舊沒有消化，三季度行業內企業業績紛紛下滑，多家企業三季度虧損或是同期盈利大幅下降。

對此，多家上市公司人士向筆者表示，7、8月份是銷售淡季，三季度業績受挫主要是季節性因素影響導致。

除季節性因素以外，工程機械行業也正在進行一輪大的調整。目前工程機械市場保有量巨大，據相關行業人士介紹，目前國內裝載機保有量達到170萬臺，挖掘機保有量達140萬臺，而同期國內裝載機、挖掘機產能已分別超過50萬臺。

廈工股份(600815.SH)的一位工作人員對筆者直言，“從去年開始，產能過剩已是行業普遍共識，不管是柳工、龍工還是廈工，都在有意識地控制產能。”但是她也表示相關措施見效仍需時日。

工程機械三季度業績普遍不理想

工程機械行業上市公司三季報近期出爐，但是各家企業業績并不理想，多家公司報告期內出現虧損，柳工(000528.SZ)當季盈利僅1921萬，作為行業龍頭之一的徐工機械(000425.SZ)凈利潤也僅為6898萬元。

對于三季度業績的集體滑坡，多家公司相關人士的觀點是，7、8月份是銷售淡季，三季度業績受挫主要是季節性因素影響導致。

面對行業形勢的下滑，山推股份一位工作人員向筆者表示，公司對內對外都采取了一定措施，“產量一般按訂單生產，訂單多產量多，訂單少會相應減少產量。”但是他也表示，為了維持正常經營會保留一定量庫存，不能等訂單來了再生產。

但是柳工的一位工作人員向筆者表示，工程機械行業的季節性影響開始變得不明顯。“往年3、4月份是銷售旺季，但是今年3、4月份銷售非常差，之后的月份會好一些，但是到了8、9月份銷售又不好了。”

供大于求 去庫存仍需時日

除了季節性因素以外，工程機械行業也正在進行一輪大的調整。自從前幾年的刺激計劃以來，行業內企業大規模擴張產量，導致目前市場保有量巨大，據相關行業人士介紹，目前國內裝載機保有量達到170萬臺，挖掘機保有量達140萬臺。

近年來，受國家宏觀調控影響，房地產新建項目增速減緩，而作為房地產重要上游領域，工程機械行業面臨開工率不足的問題。上述行業人士表示，目前工程機械開工率僅在30%左右，而按此比率計算，開工的僅有幾十萬臺。“市場競爭壓力非常大”。

據該人士介紹，目前全球裝載機、挖掘機需求分別為每年28萬臺、34萬臺，但是僅中國國內企業裝載機及挖掘機的產量就已經分別超過50萬臺，工程機械行業供求矛盾依然突出。

“全球其他企業都停產，我們也還是產能過剩。”這位人士向筆者直言。

面對供求矛盾問題日益嚴重，柳工一位工作人員向記者表示，不能等行業大環境變好，要主動進行組織結構調整，業務調整，從而必然進行一些產量方面的調整。山推工作人員也表示，公司進行了相關去庫存的調整，目前庫存已比年初有所下降。

廈工的一位工作人員也坦言，“從去年開始，產能過剩已是行業普遍共識，不管是柳工、龍工還是廈工都在有意識的控制產能。”

但是，去庫存、去產能的過程同樣艱辛。廈工工作人員向筆者表示，目前應收賬款和存貨的規模都比較大一，公司在控制應收賬款及存貨方面采取了一定措施，但是這些措施效果的體現仍需時日。廈工三季報顯示，公司三季度末應收賬款48.4億元、存貨26.8億元，分別較年初增長近4億元和2億元。

上述行業人士向筆者表示，目前中國大大小小的工程機械企業就超過上千家。“未來很多企業要倒閉，誰能夠最先走出困境，誰的競爭能力強，就會活到最后。”

多位受訪人士表示，目前行業仍處在調整期，各家企業都處在練內功的階段。“我們初步預計此輪調整至少要到2015年年底才能告一段落。”廈工的工作人員向筆者表示。