廣州市花都區風神大道與九潭路的交叉路口，在建的地鐵9號線花都汽車城站地下20余米處機聲轟鳴，一臺直徑6.26米、總重超過500噸的大型機械—泥水土壓雙模式盾構機正有條不紊地開挖土體、輸送土碴，另一臺雙模式盾構機也整裝待發。

在建的地鐵9號線2標工程(花都汽車城站—廣州北站區間隧道)全長1679.6米，這是廣東華隧建設股份有限公司自主研制的世界首臺雙模式盾構機上演“首秀”的舞臺。它的制造者是致力于盾構機改造研制的廣東華隧建設股份有限公司雙模式盾構機研制組裝小組—第十六屆“廣東青年五四獎章”獲獎集體之一。

雙模式盾構機融合了單一模式的土壓平衡盾構機和泥水平衡盾構機，能減少施工過程中的地表沉降，保持工作面穩定。

雙模式盾構機的研制是一個全新的領域，無論國際還是國內均屬空白。企業投入技術最精英的骨干人群組成研制組裝小組，于2012年底開始研制泥水土壓雙模式盾構機。皇天不負有心人，歷經一年多的時間，2013年12月19日，兩臺雙模式盾構機正式下線，不僅解決了兩套系統的兼容問題，還實現部分系統的相互支持與轉換，使設備運作更便捷。雙模式盾構機實現了多項重大技術創新，為國內首創，在某些領域也是國際首創，填補了國際雙模式盾構機的空白，