在山東威海南海新區卓達張家埠新港，驅車經過5公里長的引堤，就看到了卓達建造的港口。4座標志性的門座式起重機已經安裝到位，10萬平方米的堆貨碼頭已經在做最后收尾整理階段，兩座在建的辦公樓正在緊張地施工。

“本來計劃今年內就完成施工并開始運營。因為海上施工的原因，明年春節過后，才能實現運營。”卓達港務集團常務副總李喬介紹。

卓達集團是現代農業、新型建材和城市運營的知名房地產公司，2008年，這家以房產為主業的公司，被招商到威海南海新區，涉足港口建設領域，成為首家經營海港的民營企業。

“房地產公司不能只賣房子，等房子賣完了企業怎么發展？跳出房地產做房地產，卓達的產業地產之路已走了近15年。”卓達方面負責人介紹，“涉足港口是集團實行轉型的一個長遠戰略。”

民營企業的這么一個發展戰略，卻促成了一個新的產業集群的形成。

“當時把南海作為新區，主要是考慮這邊土地資源比較豐富，適合發展工業項目。”文登南海新區管委會副主任喬新躍介紹：“文登南部有156公里的海岸線，我們主要把它分成三塊兒來開發，一是旅游，二是綜合商業區，三是臨港產業區。”

既然發展臨港產業區，港口建設就是其中應有之義。張家埠原有一個老港，但因為水淺，一直沒有發展起來。“沒有港口，南海新區就發展不起來。日照和煙臺都是通過發展港口起家的。”喬新躍說。

2011年，國務院批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》，發展海洋經濟成為國家發展戰略。山東的港口不少，卓達張家埠海港雖然起步晚，但也占盡了優勢。“南臨黃海，東與韓國、日本隔海相望。”更大的優勢在于，“威海處于世界大經濟圈的中心，可以作很多能源、化工原料的中轉站、儲備站。威海港經過那么多年的發展，但宜居城市的定位限制了它的發展，南海新區卓達海港正好可以承接威海港的產業轉移。”喬新躍介紹。

政府要做的事情很多，對港口建設采取了以引進民營企業為主的投資模式。卓達也適逢其時地提出建設港口的規劃。二者一拍即合，既能滿足當地的基礎設施建設，企業又能從中獲得利益。但更獲益的，是當地的發展。

“以前剛來時，這邊連路都沒有，現在不僅疏港公路通車，疏港鐵路也完成了勘探，即將開工興建了。”隨行的卓達港務的工作人員介紹。如今，一排一排的房子已經依海而建，臨港產業區也在蓬勃發展。

從卓達張家埠新港方向望去，可以看到一排排白色的風車矗立在碧海藍天之間。據了解，現代重工（中國）、大唐山東發電合資成立的威海現代風電科技有限公司已落戶南海；南海醫藥園、嘉泰產業園等一批項目也正在招商、建設中。

南海新區臨港產業區開發建設僅3年時間，已落地無污染、低耗能產業過億元大項目40多個。

據卓達港務的工作人員介紹，現在在建的是兩個5000噸級的碼頭，可以滿足港口的先期運營。遠處，大型重卡還在拉著一車一車的石頭往海里填倒。“那是第二期，總共建成19公里的引堤，最終建成30萬噸級的碼頭，成為一類大港。”工作人員介紹。“建成后，卓達集團和南海新區管委會成立新的合資公司，企業的收益要比做房地產更高。”