昨日，深圳海事局組織媒體前往廣深沿江高速深圳段最后工程———三圍碼頭通航孔架梁合攏工程現(xiàn)場(chǎng)采訪。該工程完工后，全長(zhǎng)31.58公里的廣深沿江高速公路深圳段將全線貫通。施工現(xiàn)場(chǎng)，深圳海事局派出海巡船現(xiàn)場(chǎng)警戒，保障架梁合攏施工安全進(jìn)行。據(jù)悉，廣深沿江高速深圳段將確保在明年9月前通車，并有望提前至明年6月通車。

在現(xiàn)場(chǎng)看到，起重船“長(zhǎng)大海升”號(hào)吊起第一個(gè)巨型橋箱。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，此次使用的起重船“長(zhǎng)大海升”號(hào)是目前亞洲最大的起重船，吊臂長(zhǎng)最高135米，起重噸3200噸，相當(dāng)于能夠一次吊起11架空載的A380客機(jī)。由于三圍水域橋梁跨度較大，接近60米，采取以往的水泥混凝土逐段澆筑會(huì)大大延長(zhǎng)施工時(shí)間，為縮短工期，施工方提前在陸地上澆筑好成型的鋼箱梁，再由起重船直接吊起安裝。整個(gè)吊裝過(guò)程中，“長(zhǎng)大海升”號(hào)將吊起兩個(gè)寬度為19.85米，長(zhǎng)度為59.92米的巨型全焊接鋼箱梁，放在事先兩箱梁之間，完成后整個(gè)橋梁全寬40.5米。

據(jù)深圳海事局負(fù)責(zé)人介紹，近期深圳連續(xù)陰雨天氣，氣溫較低，導(dǎo)致海上持續(xù)多霧，能見(jiàn)度較差，考慮到“長(zhǎng)大海升”號(hào)尺度較大，為避免過(guò)往船舶在施工期間誤入施工區(qū)，該局利用信息技術(shù)平臺(tái)，在轄區(qū)范圍內(nèi)發(fā)布航行通（警）告、短信消息和派發(fā)宣傳單等多種方式提醒過(guò)往船舶注意通航安全。同時(shí)，深圳海事局的海上巡查執(zhí)法力量也加強(qiáng)了對(duì)施工周邊水域的巡航力度。

在現(xiàn)場(chǎng)了解到，由于施工地點(diǎn)緊鄰寶安機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道要求附近建筑物高度不得高于46米，否則會(huì)影響飛機(jī)起降，而施工過(guò)程中吊臂高度接近90米，經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)，施工期間機(jī)場(chǎng)二跑道將停止使用。