馬士基集團旗下的APM碼頭公司起重機和工程服務執行總監哈弗丹·羅斯日前在于香港舉辦的TOC亞洲集裝箱供應鏈會議上提出，碼頭須做好準備迎接超大型船舶，用以更好地適應即將加入全球集裝箱船隊中的大型船舶。“建造22000標箱集裝箱船舶可行性的研究報告已經出臺。因此，對于主要的港口而言，規劃建造起重機和其他配套基礎設施來停靠這些船舶并應對它們所帶來的集裝箱吞吐量是非常有必要的。建造這樣規模的起重機，必須考慮到結構上的堅固程度、重量、可見度、風力載荷等等因素，以及將現有的設備升級，或者徹底換用新起重機等問題。”羅斯表示。

進行工程設計改進、安裝攝像輔助設施、施行遠程吊車操作是其中幾種解決方案，但這對電力供給要求較高，對于電力供應緊張的新興市場而言可能是個障礙。

起重機和工程服務部門在APM碼頭公司全球港口和碼頭網絡的維護中扮演了重要角色，隨時應對停靠主要裝載中心和港口的3E級船舶等超大型船舶。

羅斯稱，“關鍵在于，超大型船舶已經投入使用，更大的船舶還將進入市場，因此，是時候準備必要的碼頭和岸上基礎設施了。”

截至今年2月1日，有153艘運力超過10000標箱的集裝箱船舶已經被訂購，包括馬士基航運公司訂購的20艘運力超過18000標箱的3E級船舶，其中第一艘預計在明年交付。現今，總共有121艘運力在10000標箱及以上的集裝箱船投入運營。