中國軸承工業協會召集會員單位在北京召開了推進高速鐵路客車軸承研發工作會。這是因為時速超過200公里的動車組所用高速軸承目前國內尚不能自主生產，時速300公里以上則全部需要進口。滬杭高鐵使用和諧號CRH380A高速動車組時速超過了400公里，有“陸上航班”之稱，但它的軸承我們自己生產不了。

　　數據顯示，近幾年平均每年都有七八項超過10億美元的機械裝備進口，其中零部件就占到了進口資金的近八成。

　　在這次會上，中國軸協理事長劉恩時指出，鐵路是我國經濟運行的大動脈，已擬定“四縱四橫”體系的提速發展規劃。滾動軸承作為高速鐵路運行的重要關鍵基礎件，加速科技研發，盡快實現國產化，滿足配套勢在必行。