5年前，當(dāng)普洛斯集團(tuán)宣布將在中國(guó)的首個(gè)物流園投資項(xiàng)目放在蘇州工業(yè)園區(qū)時(shí)，蘇州工業(yè)園區(qū)的物流業(yè)才剛剛起步。 5年后，這個(gè)沒(méi)有港口、機(jī)場(chǎng)的內(nèi)陸地區(qū)成為了越來(lái)越多跨國(guó)公司物流配送中心的聚集地。對(duì)于蘇州工業(yè)園區(qū)來(lái)說(shuō)，物流業(yè)已經(jīng)不再只是一個(gè)平臺(tái)或功能，而是正在逐漸成為一個(gè)不可或缺的產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，蘇州工業(yè)園區(qū)物流產(chǎn)業(yè)年銷售額超20億元，利稅超2億元。

      從6.7萬(wàn)平方米增加到近48萬(wàn)平方米——普洛斯建設(shè)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模物流園

      今年6月8日，捷豹路虎亞太最大售后備件物流中心在園區(qū)綜保區(qū)內(nèi)正式開(kāi)業(yè)。而這個(gè)物流中心所租用的場(chǎng)地正在園區(qū)綜合保稅區(qū)的普洛斯物流園內(nèi)。“蘇州普洛斯物流園目前是普洛斯集團(tuán)在華投資最大的一個(gè)物流園，累計(jì)投資達(dá)到了10億元人民幣。 ”蘇州普洛斯物流園總經(jīng)理趙明琪告訴記者。從2004年開(kāi)始建設(shè)到現(xiàn)在，蘇州普洛斯物流園的規(guī)模已從最初的6.7萬(wàn)平方米增加到現(xiàn)在的近48萬(wàn)平方米。在這個(gè)規(guī)模龐大的物流園里忙碌著的是50多家國(guó)內(nèi)外知名的物流企業(yè)、制造商和零售商。

      就在趙明琪辦公室的窗外，阿迪達(dá)斯中國(guó)配送中心巨大倉(cāng)庫(kù)的灰色樓頂格外醒目。趙明琪說(shuō)，每天那里都匯聚著來(lái)自各地的阿迪達(dá)斯產(chǎn)品，再送到其全國(guó)經(jīng)銷商和門(mén)店手中。在忙碌的卡車背后，是一條條龐大而向全球延伸的物流鏈條。而這一切在5年前，是很多人所無(wú)法想象的。“3000多家外資企業(yè)，在上海1小時(shí)交通圈內(nèi)，可以覆蓋長(zhǎng)三角其他地區(qū)，這些是普洛斯當(dāng)年沒(méi)有選擇一線城市而落戶蘇州的主要原因。”趙明琪坦言，在普洛斯落戶的5年內(nèi)，園區(qū)把這些優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大了。盡管當(dāng)初園區(qū)物流園的規(guī)模還很小，在制造業(yè)的催生促進(jìn)下，物流業(yè)膨脹式地發(fā)展了起來(lái)。如今在蘇州普洛斯的客戶名單上能看到三星、歐萊雅、阿迪達(dá)斯、諾基亞、DHL、Unipart、DB Schenker、卓越網(wǎng)等響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧?/P>

      在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下，普洛斯物流園保稅物流倉(cāng)庫(kù)還是保持了往年持平的使用率。盡管保稅物流業(yè)務(wù)沒(méi)有了往年的快速增長(zhǎng)，非保稅物流業(yè)務(wù)卻顯現(xiàn)出了別樣的生機(jī)。醫(yī)藥、消費(fèi)品、汽車零部件這些行業(yè)物流業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，讓普洛斯堅(jiān)定了對(duì)園區(qū)和蘇州發(fā)展的信心。“未來(lái)的蘇州物流園將會(huì)服務(wù)更大的區(qū)域，面向更多園區(qū)以外的客戶群體。 ”對(duì)于未來(lái)趙明琪充滿信心。據(jù)介紹，蘇州普洛斯物流園還將建成總共約8萬(wàn)平方米的2幢雙層盤(pán)道式保稅倉(cāng)庫(kù)，成為蘇州地區(qū)體量最大的物流倉(cāng)儲(chǔ)雙層設(shè)施。

      讓物流配送像淘寶網(wǎng)般簡(jiǎn)便——?jiǎng)?chuàng)新，推動(dòng)園區(qū)物流加速發(fā)展

      今年5月份，投資2.5億元人民幣，占地30公頃的蘇州工業(yè)園區(qū)物流配送交易中心全面正式啟動(dòng)。交易中心最大的特點(diǎn)在于為企業(yè)提供信息服務(wù)：一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)。

      這是一個(gè)雙向的信息網(wǎng)絡(luò)，有物流運(yùn)輸需求的企業(yè)可以登陸交易中心網(wǎng)站，詳細(xì)登記自己的需求，就可直接找到貨主。同樣，有運(yùn)力的物流企業(yè)上網(wǎng)登記信息后，也方便有需求的企業(yè)自己找上門(mén)。另一個(gè)是呼叫中心服務(wù)，只要打個(gè)電話，就能查詢到相應(yīng)的物流需求或運(yùn)力信息。

      蘇州物流中心有限公司副總裁包海兵把這個(gè)交易中心形象地比喻為物流配送信息的“淘寶網(wǎng)”，創(chuàng)造性地解決了物流雙方信息不對(duì)稱而造成的資源浪費(fèi)。事實(shí)上，正是大大小小的創(chuàng)新之舉有效地推動(dòng)了園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

      翻開(kāi)普洛斯物流園的介紹，其中就提到物流園內(nèi)可提供一站式的通關(guān)服務(wù)，設(shè)有海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)、具備進(jìn)出口通關(guān)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工及包裝、快速配送、貨代運(yùn)輸、進(jìn)出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易及國(guó)內(nèi)分銷等功能。趙明琪告訴記者，如果沒(méi)有園區(qū)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域功能不斷疊加，不斷被賦予國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流政策，普洛斯物流園單靠國(guó)際口碑想要贏得如此之多的大客戶，也是不可能的。

      從口岸通關(guān)點(diǎn)到出口加工區(qū)和保稅物流中心（B型），再到綜合保稅區(qū)，園區(qū)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域集中了國(guó)內(nèi)最優(yōu)惠的政策。虛擬空港、虛擬海港的建立，通暢了區(qū)內(nèi)企業(yè)的運(yùn)輸鏈條，也為物流企業(yè)創(chuàng)造出了更廣闊的發(fā)展空間。就拿蘇州普洛斯物流園來(lái)說(shuō)，趙明琪告訴記者，過(guò)去5年是為區(qū)內(nèi)制造業(yè)企業(yè)提供供應(yīng)鏈配套服務(wù)，而未來(lái)五年，物流園將依托園區(qū)虛擬口岸，把物流園的業(yè)務(wù)做到全國(guó)甚至亞太地區(qū)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。

      專業(yè)化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)明顯，從業(yè)人員數(shù)超過(guò)1萬(wàn)名——從服務(wù)配套到自成產(chǎn)業(yè)

      園區(qū)制造業(yè)催生了物流業(yè)。在園區(qū)綜合保稅區(qū)發(fā)展論壇上，蘇州物流中心總裁陸志剛表示，園區(qū)的制造業(yè)和商貿(mào)產(chǎn)業(yè)催生了現(xiàn)代物流業(yè)。而物流業(yè)的發(fā)展，又促使制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)逐步將供應(yīng)鏈中的物流業(yè)務(wù)外包出去，形成物流產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)反哺。

      在趙明琪的印象中，蘇州普洛斯物流園最初建立時(shí)的確擔(dān)負(fù)著幫助園區(qū)完善投資環(huán)境配套的“使命”。“讓單個(gè)投資企業(yè)來(lái)自建物流配套中心，不僅成本高，也會(huì)占用大量土地。因此園區(qū)集中建立物流園的規(guī)劃是很精明的。”這一做法不僅為園區(qū)引進(jìn)的企業(yè)節(jié)約了成本，還促成了普洛斯物流園此后的發(fā)展。

      最初的園區(qū)物流業(yè)從功能上看更像是一個(gè)平臺(tái)，而國(guó)資背景的蘇州物流中心有限公司就是這個(gè)平臺(tái)的建設(shè)者和運(yùn)營(yíng)者。對(duì)于這一點(diǎn)，作為合作伙伴的蘇州普洛斯物流園深有體會(huì)。趙明琪說(shuō)，物流中心是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者，也是游戲規(guī)則制定者，而普洛斯就在基礎(chǔ)和規(guī)則之上，建起物流園這座“高樓大廈”。

      園區(qū)制造業(yè)的興起、發(fā)展，帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。而物流業(yè)的發(fā)展，也促使園區(qū)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)逐步將供應(yīng)鏈中的物流業(yè)務(wù)外包出去。據(jù)了解，2004年以來(lái)，園區(qū)的制造業(yè)企業(yè)已經(jīng)有三星半導(dǎo)體、快捷半導(dǎo)體、諾基亞、歐萊雅等30余家企業(yè)成立了獨(dú)立的供應(yīng)鏈精益物流供應(yīng)商（VMI/DC）。

      目前，蘇州工業(yè)園區(qū)物流從業(yè)人員數(shù)已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)名，物流產(chǎn)業(yè)年銷售額超20億元，利稅超2億元。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在園區(qū)物流業(yè)內(nèi)部也出現(xiàn)了更細(xì)的分工，分化出了物流地產(chǎn)企業(yè)如普洛斯、報(bào)關(guān)公司、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)、貨代等，專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)越發(fā)明顯。陸志剛說(shuō)，在制造業(yè)和商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的催生下，園區(qū)物流業(yè)已經(jīng)不再只是一個(gè)平臺(tái)或功能，正逐漸成為一個(gè)區(qū)域內(nèi)不可或缺的產(chǎn)業(yè)。 (宗文雯)